Resultados

Air France-KLM estima entre 150 y 200 millones el coste por el coronavirus

Los coeficientes de reservas en sus líneas de larga distancia para el periodo febrero-mayo ha ido a la baja; KLM extiende el veto a los vuelos hasta finales de marzo

 Boeing 777 en el aeropuerto Charles de Gaulle  de París
Boeing 777 en el aeropuerto Charles de Gaulle de París REUTERS

La epidemia del coronavirus en China le va a costar entre 150 y 200 millones de euros de resultado de explotación este año a Air France-KLM, siempre a condición de que pueda reanudar progresivamente sus operaciones con ese país a partir de abril.

Esa es la estimación que hizo al presentar sus resultados anuales de 2019 este jueves el grupo franco-holandés, que tiene en cuenta las pérdidas de ingresos por la suspensión de sus vuelos de pasajeros y de carga a China, el efecto negativo para los flujos en correspondencia y el debilitamiento de la actividad en el resto de Asia.

Air France-KLM indicó que, como consecuencia de esas suspensiones, los coeficientes de reservas en sus líneas de larga distancia para el periodo febrero-mayo ha ido a la baja y espera una disminución de sus ingresos unitarios.

En 2019, el resultado de explotación cayó un 18,8% hasta 1.141 millones de euros a causa de una mayor competencia, sobre todo en el negocio del transporte de carga, y también del aumento del 10 % de la factura de carburante hasta 5.511 millones de euros.

Como consecuencia de todo ello, el beneficio anual sufrió un bajón del 31 % a 290 millones de euros.

La facturación de la empresa globalmente subió un 3,7% con 27.188 millones de euros, de los que 23.272 millones de euros (+2,6%) correspondieron a la actividad de pasajeros y de carga de las marcas Air France y KLM, donde el resultado de explotación se quedó en 749 millones de euros, lo que significa 293 millones menos que en 2018.

En esas dos aerolíneas, el tráfico de pasajeros aumentó un 3,2 % y el número total de viajeros transportados fue de 87,624 millones.

En la carga, Air France-KLM redujo el tonelaje transportado en un 2,3% con 1,110 millones de toneladas. La tasa de ocupación de sus aviones bajó 2,3 puntos porcentuales al 58 %, con un descalabro del 8,9% de la receta unitaria.

La compañía lo atribuyó al exceso de capacidades en el mercado después de que otros operadores hubieran aprovechado las buenas condiciones del segundo semestre de 2017 y de 2018 para incrementar su oferta.

La filial de bajo coste Transavia consiguió aumentar en un 6,7% su tráfico y tuvo 16,581 millones de pasajeros. Eso se tradujo en una subida del 9,3% de su facturación hasta 1.744 millones de euros, pero el resultado de explotación se quedó en 131 millones de euros, 14 millones menos que en 2018.

La actividad de mantenimiento elevó su facturación en un 6,2% hasta 4.617 millones d euros mientras que su resultado de explotación aumentó en 46 millones hasta 260 millones.

Su deuda en 2019 se mantuvo prácticamente estable con 6.147 millones a fecha del pasado 31 de diciembre, frente a los 6.164 millones un año antes.

Para 2020, y más allá del impacto calculado por ahora de la crisis del COVID, el grupo franco-holandés prevé aumentar "selectivamente" sus capacidades en las líneas de pasajeros del 2 al 3 % de Air France y KLM.

En el caso de Transavia, la progresión será del 4-6% en conjunto y mucho más fuerte en Francia (10%) que en Holanda (sin cifrar), donde la aerolínea está limitada por las capacidades de los aeropuertos de ese país.

La empresa va a continuar sus esfuerzos de reducción de costos, con un objetivo del 0-1%, teniendo en cuenta que aumentarán a causa del COVID-19 y va a desplegar este año un plan de inversiones de 3.600 millones de euros.

KLM extiende la suspensión hasta el 29 de marzo

La holandesa KLM ha explicado este jueves que va a extender la prohibición de volar a China. "Todos los vuelos de KLM a Pekín y a Shanghái han sido suspendidos hasta el 28 de marzo", indica la aerolínea en su página web. "Esperamos reanudar los vuelos el 29 de marzo", añade la compañía. Los vuelos a Chengdu, Hangzhou y Xiamen ya habían sido suspendidos hasta el 29 de marzo. 

La aerolínea anunció a principios de mes que suspendía las operaciones a Pekín y Shanghái hasta el 15 de marzo y, desde el día 16, reanudaría los vuelos "cada dos días en una de estas dos ciudades para que haya una conexión KLM diaria entre Ámsterdam y Chin continental". 

Aerolíneas que han suspendido vuelos a China

Reuters

  • Amercian Airlines: vuelos cancelados hasta el 24 de abril
  • Air France: anunció que no retomará las rutas a China hasta algún momento de marzo. 
  • Air Seoul: los vuelos están parados desde el 28 de enero
  • Air Tanzania: pospuso el regreso de la ruta, previsto en febrero, hasta nuevo aviso 
  • Air Mauritania: para China y Hong Kong
  • Australian Airlines: hasta finales de febrero
  • British Airways: del 29 de enero al 31 de marzo
  • Delta Airlines: del 2 de febrero al 30 de abril 
  • Egyptair suspendió vuelos el 1 de febrero y el día 20 indicó la vuelta de algunos de ellos
  • El Al Israel Airlines: vuelos a Hong Kong suspendidos hasta el 20 de marzo. Viajes a Pekín suspendidos hasta el 25 de marzo
  • Iberia: la ruta a Shanghái está suspendida hasta finales de abril
  • JejuAir: la aerolínea coreana suspende sus rutas a China desde el 1 de marzo  
  • Kenya Airways: suspendidos desde el 31 de enero
  • KLM: ha extendido el 'veto' hasta el 28 de marzo
  • Lion Air: vuelos cancelados en todo el mes de febrero 
  • LOT: extiende la suspensión hasta el 28 de marzo
  • Oman y Saudi, propiedad de Arabia Saudi: desde el 2 de febrero 
  • Qatar Airways: desde el 1 de febrero 
  • Rwandair: desde el 31 de enero
  • Scoot, aerlínea de bajo coste de Singapore Airlines: desde el 8 de febrero hasta nuevo aviso
  • United Airlines: del 5 de febrero al 23 de abril 
  • Vietjet y Vietnam Airlines: China continental, Hong Kong y Macau del 1 de febrero al 30 de abril
Normas
Entra en El País para participar