Versión de calle de la unidad que alcanzó 490,484 km/h. Serie de 30 ejemplares, con una suspensión más alta, dos asientos y ausencia de jaula antivuelco. Tiene limitador de velocidad a 440 km/h, pero los clientes pueden optar por mantener el vehículo como el que consiguió el récord para ponerse a prueba en el circuito de Ehra-Lessien.El primer superdeportivo híbrido de la legendaria marca combina los rasgos del prototipo Terzo Millennio con los del Lamborghini Aventador, que a su vez suministra su motor 6.5 V12 atmosférico, en esta ocasión, combinado con un pequeño bloque eléctrico de 34 CV para conseguir una potencia de 819 CV. El todocamino chino es un modelo 100% eléctrico, con 270 CV de potencia y 430 kilómetros de autonomía, cuya llegada a Europa no está prevista hasta 2021. Apuesta por la conectividad, algo que queda patente en la enorme pantalla de 48 pulgadas que ocupa todo el salpicadero.La versión más deportiva del Audi A7 lleva su motor 4.0 V8 TFSI hasta los 600 CV y 800 Nm, incorporando la hibridación suave con un sistema eléctrico de 48 voltios. Así, además de interesantes prestaciones, es capaz de reducir su consumo de combustible en hasta 0,8 l/100 km.La primera aproximación de Honda al sector eléctrico es un urbanita con estilo retro y dos opciones mecánicas, una de 136 CV y otra de 154 CV, alimentadas por una batería de 35 kWh que le otorga 200 kilómetros de autonomía. Ya se han desvelado sus precios, partiendo el primero de 34.800 euros y el superior de 37.800 euros.El icónico modelo regresa manteniendo su capacidad todoterreno, pero con una versatilidad y comodidad propias de un SUV. Está disponible con dos carrocerías, una larga y otra corta, con cuatro motores, dos gasolina y dos diésel, que van desde los 200 hasta los 400 CV. Su precio arranca en los 54.800 euros.El EQC ha sido el primer modelo 100% eléctrico de la firma alemana. Ahora le llega el turno a una próxima berlina, de talante deportivo y con una configuración de dos motores y 475 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y de recorrer 700 kilómetros por carga.El primer eléctrico de Porsche es una berlina deportiva con opciones de 630 y 761 CV, con una batería de 93 kWh que le otorga una autonomía de 450 kilómetros. El de acceso, llamado Turbo, cuesta 155.648 euros y el más potente, Turbo S, arranca en los 189.528 euros.Tras el Formentor, de naturaleza híbrida enchufable, Cupra se aventura por primera vez con un eléctrico puro. Un prototipo de SUV cupé de agresivo diseño, con tracción a las cuatro ruedas, dos motores y 306 CV. Su batería de 77 kWh le otorga una autonomía de 450 kilómetros por carga.
