La creciente puja del AVE y el avión

Los datos de transporte de pasajeros demuestran que el AVE acelera de manera determinante frente al avión. El tren de alta velocidad y larga distancia, con 30,2 millones de pasajeros, ha más que duplicado al avión el pasado año si, como es lógico, se excluyen las islas. De manera que en estos momentos, y aun con la liberalización del transporte ferroviario pendiente en el horizonte de 2020, se registra la mayor diferencia conocida entre ambas modalidades. Y esto se hace más evidente en el reparto del mercado de pasajeros en el principal corredor de la Península, el Madrid-Barcelona: 63% para el AVE, frente al 37% del avión. Las nuevas líneas y la mejora de tarifas hace prever continuidad en esa tendencia y han obligado a reaccionar al grupo IAG, que incluirá a su filial de bajo coste Vueling en el puente aéreo desde el próximo julio con el objetivo de recuperar mercado. Para ello, aumentará frecuencias y previsiblemente bajará precios. La política de reducción y modernización del sistema de tarifas del AVE iniciada por la anterior titular de Fomento, Ana Pastor, ha dado sus frutos. Y es buena noticia que el equipo de Íñigo de la Serna no solo la haya hecho suya, sino que estudie extenderla, siempre que sea dentro de las reglas de la libre competencia. La esperada llegada del AVE a Barajas será un nuevo hito que aumentará una saludable intermodalidad cuyo beneficiado final debe ser el pasajero.