_
_
_
_
Infraestructuras

La CNMC exige a Aena cinco años de rebajas tarifarias

Rechaza la propuesta de congelación de precios del gestor aeroportuario Pide un recorte del 2% anual, en línea con las exigencias de las aerolíneas, hasta 2021

Torre de control del aeropuerto madrileño de Barajas.
Torre de control del aeropuerto madrileño de Barajas.Getty Images
Javier Fernández Magariño

El informe desvelado esta tarde es uno de los pasos previos a la elaboración del documento definitivo que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) prevé elevar en septiembre al Consejo de Ministros. La CNMC actúa en este caso en el ámbito de sus funciones reguladoras del sector aeroportuario y defiende que su indicación fomentaría “en mayor medida la competitividad de los aeropuertos españoles y se garantiza, a la vez, la sostenibilidad económica de la red aeroportuaria en el periodo del primer Dora”

Aena había mantenido consultas previas con las aerolíneas, que defienden en bloque la rebaja tarifaria, y aún debe expresar su opinión sobre las futuras tarifas de la firma pública cotizada la Dirección General de Política Económica. La CNMC ha expresado una clara queja al añadir que su informe debería ser vinculante y no solo preceptivo “en coherencia con la legislación y las recomendaciones de la Directiva europea de tasas aeroportuarias”, cita en un comunicado.

Para llegar a la petición de una rebaja tarifaria, tras la efectuada en 2016 por indicación también de la CNMC, se han tenido en cuenta las crecientes previsiones de tráfico, los estándares de calidad, las inversiones (actualmente limitadas a 450 millones al año) y la estimación de los costes operativos y de capital en que previsiblemente incurrirá Aena por la prestación de los servicios aeroportuarios.

El regulador habla, por último, de discrepancias en los parámetros aportados por Aena en su propuesta, denunciando que no se han dado previsiones correctas de tráfico o que no se han recogido correctamente los nuevos criterios de reparto de costes entre actividades comerciales y aeroportuarias:

  • Compensación de déficit pasados. La CNMC ha constatado que Aena verá compensado en 2016 el único déficit real producido (correspondiente a 2013), por lo que al inicio del DORA no existirían déficits pendientes de compensar. Por tanto, este factor no debe ser tenido en cuenta a la hora de determinar las tarifas.

Newsletters

Inscríbete para recibir la información económica exclusiva y las noticias financieras más relevantes para ti
¡Apúntate!

Sobre la firma

Javier Fernández Magariño
Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especiales, Cinco Sentidos, 5D y Compañías siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Antes fue locutor de informativos en la Cadena Cope, además de colaborar en distintos medios de Madrid.

Más información

Archivado En

_
_