La americana obtiene 145 unidades en Le Bourget

Boeing sobrevuela a Airbus en pedidos firmes

Sin embargo, es Airbus quien se hace proclama vencedor en esta batalla simbólica si se tienen en cuenta las opciones de compra, con 421 aeronaves

Fabrice Brégier, presidente de Airbus.
Fabrice Brégier, presidente de Airbus.

Boeing cierra el Salón Aeronáutico de Le Bourget en París con una victoria sobre Airbus en número de pedidos firmes. El fabricante aeronáutico estadounidense informó haber vendido entre el lunes y el jueves 145 aviones valorados en 18.600 millones de dólares (unos 16.362 millones de euros), frente a las 124 unidades que el constructor europeo comercializará por un importe de 16.300 millones de dólares (14.343 millones de euros aproximadamente).

Sin embargo, es Airbus quien se hace proclama vencedor en esta batalla simbólica si se tienen en cuenta las opciones de compra, que deben ser confirmadas posteriormente a través de contratos en firme. El consorcio europeo contabiliza 421 aeronaves por un valor a precio de catálogo de 57.000 millones de dólares (50.172 millones de euros), por lo que ha obtenido sus cuartos mejores resultados en la historia de este salón, el más importante del mundo del sector aeronáutico que se celebra cada dos años en el que fue el primer aeropuerto de la capital francesa.

Así, Airbus ha logrado superar los 331 aparatos con un coste de 50.200 millones de dólares (44.199 millones de euros) de la compañía estadounidense, que obtuvo dos pedidos muy importantes en términos económicos. El primero de ellos fue suscrito con la aerolínea indonesia Garuda, que firmó un principio de acuerdo para adquirir 30 unidades de su modelo de doble pasillo 787-9 y otras 30 del aparato de pasillo único 737 Max 8, valorados en 10.900 millones de dólares (9.592 millones de euros). El segundo es un encargo firme de 100 aviones 737 Max 8 con la compañía de leasing AerCap por un valor a precio de catálogo de 10.700 millones de dólares (9.414 millones de euros).

Victoria de Airbus en opciones
La mayor operación de Airbus fue un memorándum de entendimiento con Wizz Air por el que la aerolínea centroeuropea manifiesta su voluntad de incorporar a su flota 110 aviones A321neo, valorados en 13.700 millones de dólares (12.055 millones de euros). Este acuerdo supone que Airbus ha superado el listón de los 4.000 pedidos de aviones de la familia renovada de un solo pasillo –A320neo– desde su lanzamiento en diciembre de 2010.

Además, este hecho demuestra que los A320 –tanto en su versión actual o la neo, con un motor más eficiente y una mejor aerodinámica– son la máquina de hacer dinero que permite al constructor europeo financiar el resto de programas. El responsable comercial de Airbus, John Leahy, manifestó su orgullo por tener una cuota de mercado del 60% (por encima de Boeing) en este segmento de aviones, con capacidades que oscilan entre los 100 y los 200 pasajeros.

Pese al revés que supone para esta firma lo logrado por Boeing durante la semana, su presidente, Fabrice Brégier, destacó haber obtenido “más de lo que esperábamos” y haber confirmado una tendencia del mercado “extremadamente positiva”. Según el responsable, Airbus alcanzará el objetivo que se había marcado para el presente ejercicio, así que prevé superar las 1.456 aeronaves obtenidas en 2014. Fue su tercer año consecutivo por encima de Boeing, que llegó a 1.432 y acabó líder en entregas de aviones, con 723 frente a 629.

Si se suman los contratos de Le Bourget, Boeing ha registrado en 2015 unas ventas netas (descontando cancelaciones) de 276 aeronaves, mientras que Airbus ha superado de manera oficiosa el umbral de las 360.

Estas cifras pueden parecer molestas si se comparan con las del primer semestre de 2014 –cuando los dos acumulaban 789– o con la primera mitad de 2013 –con una suma de 1.405–, aunque se explican por la marea de encargos de los últimos ejercicios y por el principal reto para los dos constructores, el aumento de su cadencia de producción.

Airbus y Boeing nunca habían entregado tanto aviones como ahora: 553 durante los cinco primeros meses del año, frente a 538 en el mismo periodo de 2014. No obstante, según los propios cálculos de los fabricantes, el incremento imparable del tráfico aéreo causará que la flota de aviones en servicio con más de 100 plazas se duplique en los próximos 20 años. Esto implica que hasta 2034 se venderán 32.600 aviones nuevos con un valor de 4,9 billones de dólares (4,4 billones de euros).

Normas