Tratando de domar dos fieras mecánicas

  • El diseño del F 458 Italia es mucho más estiloso que el del F 430, por fuera y por dentro. Un poco menos veloz (alcanza los 330 Kmh), pero a cambio ofrece una conducción más suave. Su motor V8 de 4.500 centímetros cúbicos lo convierte en una auténtica bestia.
    1El diseño del F 458 Italia es mucho más estiloso que el del F 430, por fuera y por dentro. Un poco menos veloz (alcanza los 330 Km/h), pero a cambio ofrece una conducción más suave. Su motor V8 de 4.500 centímetros cúbicos lo convierte en una auténtica bestia.
  • Ambos modelos tienen cambio de marchas integrado en el volante. En la imagen, el del F 458 Italia.
    2Ambos modelos tienen cambio de marchas integrado en el volante. En la imagen, el del F 458 Italia.
  • Las comodidades del F 458 no escatiman en lujos. Desde el cambio de levas de siete marchas, estilo F-1, al sistema ‘bluetooth’ y tapicería de cuero en asientos, laterales y salpicadero.
    3Las comodidades del F 458 no escatiman en lujos. Desde el cambio de levas de siete marchas, estilo F-1, al sistema ‘bluetooth’ y tapicería de cuero en asientos, laterales y salpicadero.
  • El F 430 GTS es capaz de alcanzar los 340 kmh y de pasar de 0 a 100 kmh en 3,5 segundos. Es como un bólido, pero con chasis biplaza.
    4El F 430 GTS es capaz de alcanzar los 340 km/h y de pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Es como un bólido, pero con chasis biplaza.
  • El impresionante motor V8 de este Ferrari, de 4.308 centímetros cúbicos y que desarrolla 490 caballos de potencia, queda a la vista en la zona trasera del superdeportivo.
    5El impresionante motor V8 de este Ferrari, de 4.308 centímetros cúbicos y que desarrolla 490 caballos de potencia, queda a la vista en la zona trasera del superdeportivo.
  • Desde el mismo momento en que nos sentamos en el F 430 GTS Challenge vemos que está diseñado para la competición. Su estructura está reforzada con tubos de acero, su interior es práctico y austero y tiene doble cinturón de seguridad.
    6Desde el mismo momento en que nos sentamos en el F 430 GTS Challenge vemos que está diseñado para la competición. Su estructura está reforzada con tubos de acero, su interior es práctico y austero y tiene doble cinturón de seguridad.
  • A diferencia del F 458 Italia, el interior del F 430 GTS solo tiene lo necesario. A la derecha, su llave de arranque.
    7A diferencia del F 458 Italia, el interior del F 430 GTS solo tiene lo necesario. A la derecha, su llave de arranque.