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Nuevos concursos millonarios

El AVE de California vuelve a llamar a la construcción española

Empresas como ACS y Ferrovial se movilizan ante nuevas licitaciones para este otoño La infraestructura seguirá su desarrollo hacia el sur con tres nuevos tramos

Mapa de la alta velocidad ferroviaria de California
Alejandro Meraviglia
Javier Fernández Magariño

El AVE de California está a unas semanas de que arranquen las primeras obras, tras ser adjudicado en abril el primer tramo –de Madera a Fresno– al consorcio formado por las estadounidenses Tutor Perini, Zachry y Parsons. Y la Autoridad para la Alta Velocidad en California tiene previsto publicar los pliegos de tres obras más antes de final de año. La construcción española estará presente.

Está por ver el presupuesto base de licitación, pero la primera adjudicación se saldó en 985 millones de dólares (730 millones de euros), mientras que la Administración había previsto una horquilla de 1.200 a 1.800 millones.

El ferrocarril sigue su marcha. El presupuesto para la infraestructura en el área del Valle Central, entre Madera y Bakersfield es de 5.500 millones de dólares en cinco tramos. Con el primero a punto de que empiecen a trabajar las máquinas y tres más con próxima salida a concurso, restaría un quinto tramo aún en fase de obtener los últimos permisos.

Alternativa a carreteras y aeropuertos

1. La financiación del primer AVE de Estados Unidos viene de distintas fuentes: bonos estatales, fondos federales, aportación privada, etcétera.

2. Las autoridades calculan que la construcción del AVE por unos 43.000 millones de dólares evita inversiones por cuatro veces más para dar mayor capacidad a las carreteras y aeropuertos de California.

¿Es la hora de la construcción europea? Fuentes cercanas al proceso aseguran que los consorcios prácticamente van a mantenerse respecto al primer concurso. En este contexto, se espera la vuelta de ACS, a través de Dragados, a uno de los proyectos que más expectación ha levantado en los últimos años en el mundo de las infraestructuras.

En el estreno de este proceso de diseño y construcción el grupo que preside Florentino Pérez estuvo a punto de llevarse el contrato inicial, quedándose a nueve décimas de la oferta ganadora, mientras el tercer consorcio –de capital español– estuvo a 12 puntos. En esa ocasión, Dragados (ACS) fue con Samsung y Pulice como aliadas.

Otra referencia esperada es la de Ferrovial, que conformó equipo con la también española Acciona para la puesta de largo del AVE californiano.

Con las nuevas licitaciones en puertas, las empresas que buscan obra en California están manteniendo conversaciones con la Autoridad californiana de la Alta Velocidad para determinar detalles como el peso de las ofertas técnicas y económicas.

Calendario

La ejecución del AVE entre San Diego y Sacramento, a lo largo de 1.330 kilómetros, se va a llevar 43.000 millones de dólares. El primer tramo, entre Madera y Bakersfield, tiene comprometida financiación por 3.000 millones del Gobierno Federal, con la condición de que haya obras ejecutadas a finales de 2017.

California se enfrenta al problema de las expropiaciones y a la corriente de opinión contraria a una inversión de estas magnitudes. Un argumento, el último, que se contrarresta con la creación de empleo, la obligatoria subcontratación de pequeñas empresas por un 30% del proyecto, o los bajos precios a que las empresas están pujando por las obras.

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Sobre la firma

Javier Fernández Magariño
Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especiales, Cinco Sentidos, 5D y Compañías siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Antes fue locutor de informativos en la Cadena Cope, además de colaborar en distintos medios de Madrid.

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