IAG pide a Airbus otros 18 aviones para British Airways
El holding firma el encargo de 18 unidades A350-1000 más 18 opciones Acuerda los términos comerciales para reforzar la flota de Iberia cuando esta sea rentable
International Airlines Group (IAG), holding en el que se engloban Iberia y British Airways, ha cerrado un pedido de aviones Airbus 350-1000 para la flota de largo radio de Bristish, según ha comunicado la empresa a la CNMV. Junto a la adquisición de estos nuevos aparatos, el grupo ha fimado 18 opciones sobre otros tantos aviones.
El encargo se suma a las 18 opciones existentes de Boeing 787, sobre las que IAG desveló el pasado 3 de abril que planea convertirlas en pedidos en firme.
"Los Airbus 350 y Boeing 787 serán utilizados para reemplazar 30 aeronaves Boeing 747-400 de British entre 2017 y 2023, mientras que las opciones pueden ser utilizadas para reemplazar aviones o proveer oportunidades de crecimiento", cita IAG en una nota remitida al regulador.
En el caso de Iberia, la compañía ha firmado acuerdos con ambos fabricantes, Airbus y Boeing, "para establecer los términos comerciales y reservas de entregas que podrían derivar en pedidos en firme de aeronaves Airbus 350 y/o Boeing 787". IAG antepone la entrada en números negros de Iberia a cualquier pedido en firme.
Los Airbus 350 serán equipados con motores Rolls-Royce Trent XWB. El pedido incluye un programa integral de mantenimiento denominado Total Care. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ha declarado que "el A350-1000 brindará muchos beneficios a nuestra flota. Su tamaño y alcance serán una buena opción para nuestra red actual y, con menores costes unitarios, ofrecen oportunidades para operar nuevos destinos de manera rentable. Esto no sólo dará mayor flexibilidad a nuestra red sino también más opciones a nuestros clientes”.
IAG calcula que los nuevos Boeing y Airbus ofrecen rebajas de más del 20% en el coste unitario de combustible. “Este pedido también asegurará puestos de trabajo en Gran Bretaña y España", añade Walsh. Las alas del A350 son fabricadas en el Reino Unido mientras que el estabilizador horizontal y la superficie de encastre de las alas del avión se realizan en España. Los motores de Rolls Royce XWB, por último, son ensamblados en Gran Bretaña.
La renovación de flota, a través de estos contratos, está sujeta a la aprobación de los accionistas de IAG.
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