Aniversario de un mito: el Porsche 911 cumple 50 años

Uno de los grandes mitos de la conducción cumple 50 años. El Porsche 911 es el eje central alrdedor del que giran los demás modelos de la gama Porsche. Desde el Cayenne al Panamera, cada bólido de la marca es el automóvil más deportivo de su categoría y todos ellos llevan parte de la filosofía del 911.

Porsche ha anunciado hoy que su buque insignia el Posche 911, ya es cincuentón. Del modelo más exitoso de la compañía alemana, hoy filial de Volkswagen, se han fabricado 820.000 unidades, lo que lo convierte, según la corporación, en el deportivo más exitoso de la historia. "El 911 es el único coche que puedes conducir en un safari por África o en Le Mans, el único que puedes usar para ir al teatro o entre el tráfico de la ciudad de Nueva York", aseguraba su creador, Ferdinand 'Ferry' Porsche.

De este modelo se han lanzado siete generaciones. La primera entró en el mercado como la sucesora del 356. El prototipo fue desvelado en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort de 1963 como 901 y, posteriormente, se renombró 911 para su lanzamiento al mercado en 1964. Su motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire tenía 130 caballos, lo que le permitía al modelo alcanzar una impresionante velocidad máxima de 210 kilómetros por hora. El 911 Targa, con sus distintivos arcos de acero inoxidable, hizo su debut a finales de 1966 como el primer cabriolet seguro del mundo. El 911 Carrera RS 2.7 de 1972, con un motor de 210 caballos y un peso por debajo de los 1.000 kilos, presentaba la famosa cola de pato, el primer spoiler trasero del mundo en un vehículo de serie.

Diez años después de su estreno, los ingenieros de Porsche dieron la primera renovación a fondo al 911. El modelo G se produjo desde 1973 hasta 1989, más tiempo que ninguna otra generación del 911. Destacaba por sus prominentes paragolpes de fuelles, una innovación diseñada para cumplir con los últimos estándares de crash test en Estados Unidos. En 1974 nacería el primer Porsche 911 Turbo, con un motor de tres litros de 260 caballos y su característico (y enorme) spoiler trasero. El siguiente salto en prestaciones llegó en 1977 con el 911 Turbo 3.3 equipado con intercooler. En 1983 el 911 Carrera atmosférico es reemplazado por el SC. Con un motor de 3.2 litros y 231 caballos llegó a ser una de las piezas favoritas para los coleccionistas. Desde 1982 los entusiastas del aire puro también pudieron pedir el 911 en versión Cabriolet.

La tercera generación data de 1988: el 911 Carrera 4, también conocido como 964. Después de 25 años de producción, la plataforma 911 fue renovada radicalmente al incorporar un 85% de nuevos componentes. Esto "proporcionó a Porsche un vehículo moderno y sostenible".

La cuarta apareció en 1993. El 911 con este "sigue siendo el verdadero amor de muchos conductores de Porsche". La compañía explica así sus características: "Los paragolpes integrados subrayan la suave elegancia de su estilo. La sección frontal está más inclinada hacia abajo que en los modelos anteriores, debido al cambio de los faros redondos por unos ligeramente ovalados".

El 996, que se fabricó entre 1997 y 2005, también supuso una completa renovación. Esta generación, rediseñada por completo, fue la primera propulsada por un motor bóxer refrigerado por agua. Gracias a sus culatas de cuatro válvulas por cilindro lograba 300 caballos de potencia.

En julio de 2004 Porsche desveló la nueva generación de los modelos 911 Carrera y 911 Carrera S, conocidos internamente como 997. Los faros ovalados transparentes, con los intermitentes separados en el faldón delantero, era un retorno visual a los antiguos 911, pero el 997 ofrecía mucho más que estilo. Era un vehículo de altas prestaciones que disponía, por un lado, de un motor bóxer de 3.6 litros que desarrollaba 325 caballos de potencia y, para el Carrera S, de un 3.8 con unos increíbles 355 CV.

La última de sus reencarnaciones data de 2011, un modelo que trata de lograr una conducción más eficiente. "Esto se debe en parte a la menor cilindrada del modelo Carrera básico, que tiene 3.4 litros pero desarrolla 5 caballos más, y a su sistema de construcción híbrido en el que se mezclan el acero y el aluminio, con lo que se reduce significativamente el peso en orden de marcha".