Eurocopter cierra 2011 con récord de facturación
Eurocopter facturó el pasado año 5.400 millones de euros gracias a la entrega de 503 helicópteros y a la ampliación de sus servicios y actividades de apoyo logístico, lo que significa un crecimiento del 12,5% respecto a 2010.
El presidente de Eurocopter, Lutz Bertling, ha destacado esta mañana en rueda de prensa que el pasado año se superó por primera vez el listón de los 5.000 millones euros de volumen de negocios, y recordó que en el primer ejercicio de la empresa, en 1992, esa cifra había sido de 1.800 millones.
En número de aparatos, sin embargo, las entregas disminuyeron desde el pico de 588 helicópteros de 2008. En 2010 habían sido 527.
"Nuestros resultados son mejores de los que esperábamos" y "estamos muy satisfechos", sobre todo por el plan de ahorro que ha permitido triplicar en 2011 el nivel de inversión en investigación y desarrollo si se compara con 2006, ha señalado Bertling.
Los pedidos, por su parte, progresaron significativamente respecto a 2010, hasta los 4.700 millones de euros y con encargos por 457 helicópteros, pero quedaron por debajo de los ingresos y de los contratos logrados en 2009 (cuando se alcanzaron los 5.800 millones) y, sobre todo, de 2007 (6.600 millones de euros). El objetivo para 2012 son unos 500 nuevos pedidos.
Bertling ha subrayado el reducido nivel de cancelaciones del pasado año (solo en el caso de 15 aparatos), lo que a su juicio es un signo de "recuperación" del mercado.
El directivo también ha puesto el acento en que un 43% de los encargos conseguidos el año pasado tuvieron que ver con los servicios que ofrece la filial de EADS a sus clientes, mientras que las ventas de helicópteros de serie supusieron un 47%.
El sector civil supuso el 68% de los pedidos y el militar el 32% restante. En términos de facturación, , el negocio civil pesó un 53% y el militar un 47%.
El comportamiento comercial de las diferentes gamas de helicópteros de Eurocopter fue muy desigual, con un muy destacado logro para la familia Ecureil/Fennec (EC-130), con encargos por 238 unidades frente a las 143 de 2010.
También fue significativo el avance del EC-145, del que se vendieron 104 unidades, justo el doble de los 52 que se habían colocado el año anterior. El nuevo modelo EC-175 recibió pedidos para cuatro unidades. No hubo ningún nuevo contrato para dos de los grandes aparatos militares, el Tigre y el NH-90.
Un 77% de la demanda provino de la exportación, con lo que el mercado doméstico (Alemania, Francia y España) se quedó con un 23 %.
El presidente de la filial de helicópteros de EADS ha recordado que el año pasado su red exterior se reforzó con dos nuevas filiales, en Kazajistán y en Corea del Sur, así como con la adquisición de la sociedad canadiense de servicios de mantenimiento, reparación y revisión Vector Aerospace.
Cambios en el futuro
Gracias a esta incorporación, ha avanzado que el objetivo es que en el horizonte de 2020 el negocio de soporte y servicios a los clientes suba hasta 4.000 millones de euros.
También se ha marcado como una de las metas prioritarias estar más presente en varios "mercados clave", en particular en Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido.
Bertling entiende que los mercados más dinámicos en los próximos cinco años en el negocio de los helicópteros civiles (gracias sobre todo a la explotación de hidrocarburos) serán el latinoamericano (+34%) y de Europa del este y Asia (+40 %).
Eurocopter prevé un pico del mercado mundial militar de los helicópteros a mediados de la década (18.200 millones de euros en 2015) y una caída a partir de entonces, de forma que no representará sino 6.500 millones en 2025. Por el contrario, las aeronaves civiles seguirán ofreciendo un crecimiento al pasar de 4.500 millones en 2010 a 5.500 millones en 2015, 6.500 en 2020 y 7.000 millones en 2025.