Alerta roja en la automoción
La caída de las matriculaciones de turismos y todoterrenos de octubre, un 6,7%, causó ayer consternación en el sector. Noviembre ha demostrado, sin embargo, que la fuerte caída del mes anterior no era coyuntural al cerrarse con un 6,4% menos de matriculaciones.
La patronal de fabricantes de automóviles y camiones, Anfac, dio ayer la alarma ante la evolución de las ventas en España. Desde la asociación empresarial mostraron "preocupación" porque todo apunta a que el próximo año se venderán menos de 800.000 turismos y todoterrenos. Eso supondría el peor registro de toda la historia de la automoción, que acumula datos desde 1989. Solo en 1993, en la anterior crisis, se rebajó ese nivel, al matricularse 792.590 turismos y todoterrenos.
No obstante, como resaltan desde Anfac, en aquel año el número de personas con trabajo era de 12 millones y en la actualidad, a pesar de los cinco millones de parados, hay 18 millones de ocupados con empleo y la población ha pasado de 40 a 46 millones.
Los datos de ventas de noviembre cayeron como un jarro de agua fría sobre el sector, al consolidar la caída del anterior mes de octubre, considerada nefasta por el sector. En octubre, las matriculaciones descendieron un 6,7% respecto al mismo mes de 2010, pero en noviembre ha repetido con un bajón del 6,4%. Durante el pasado mes se vendieron 60.395 unidades, frente a las 64.500 de un año antes, y coloca el acumulado del año en 741.600.
Eso supone que el presente año podría cerrar bordeando las 800.000 matriculaciones, unas 180.000 menos que el año anterior que sorteó la crisis gracias al plan de ayudas 2000E que estuvo activo durante la primera mitad del ejercicio. El pasado año, en el mes de diciembre se vendieron casi 69.000 vehículos, ya sin ayudas públicas. Si se mantienen las caídas similares a los dos últimos meses, el año podría cerrar con unos 5.000 vehículos por encima del umbral de los 800.000.
Sin embargo, la preocupación del sector se enfoca en el próximo año, pues de no tomarse medidas que corrijan el mercado, es muy probable que queden por debajo de esos 800.000, menos de la mitad de las ventas de 2005 (1.649.320).
Anfac alerta nuevamente de la necesidad de recuperar el mercado español para mantener el peso industrial del sector en España. En un comunicado insiste en que "aquellos países con mercados grandes o con potencial de crecimiento, tendrán más posibilidades de recibir inversiones de los fabricantes. Por ello, es fundamental para España tener un mercado fuerte y sólido". España es el segundo productor de automóviles de Europa tras Alemania.
La fuerte reducción de las ventas de turismos está lastrando a las empresas que fabrican este tipo de modelos, la mayoría de las plantas instaladas en nuestro país. Solo Mercedes, Iveco y Nissan, dedicadas a vehículos industriales -ligeros y pesados-, podrían mantener los niveles de producción, aunque en los dos últimos meses se ha producido un empeoramiento de las ventas de los vehículos ligeros industriales, lo que podría suponer reducciones de producción en estas factorías.
En caída libre
Las ventas de turismos y todoterrenos acumulan un descenso del 18,8% en los once primeros meses del año. La fuerte atonía del consumo de las familias ha provocado que el canal de los particulares se mantenga completamente inerme, con 17 meses consecutivos de caídas. En noviembre, se matricularon 33.282 unidades, con un descenso del 9%, acumulando ya un 35,4% respecto a los once primeros meses de 2010.
Por marcas, Seat mantiene el liderazgo de las ventas, con 67.255 matriculaciones en lo que va de año. Por modelos, el Mégane de Renault mantiene la cabeza, con 32.309 coches vendidos desde el pasado mes de enero.
Los recortes de producción superan las 340.000 unidades
El presidente de Anfac, Francisco García Sanz, anunció hace dos semanas que la producción en España caería en 200.000 unidades el próximo año, desde 2,38 millones en 2011 a 2,2. Sin embargo, las cifras que las marcas han aportado en los últimos días a sus comités de empresa elevan esa cifra por encima de las 335.000. Además, algunos fabricantes podrían reducir aún más sus previsiones, pues sus datos son de septiembre.Seat rebajó el miércoles en 50.000 unidades sus previsiones de montaje para el próximo año; desde 495.000 a 446.000 -un tercio corresponde a Q3 de Audi-. La otra planta del grupo, la de Volkswagen de Landaben, también prevé reducir otras 50.000 unidades, hasta los 300.000 coches.En el grupo PSA, la factoría de Vigo recortará un 9%, lo que implica unos 32.000 coches menos, y las previsiones en septiembre de Villaverde (cuando se aprobó el ERE) eran rebajar un tercio la producción, de 450 a 300 vehículos diarios, unos 37.000 vehículos.En el caso de Ford, la dirección ha comunicado al comité de empresa que para el próximo año saldrán de Almussafes 153.000 coches, lo que implica una reducción de 40.000 sobre 2011.El caso de Renault es el más abultado, pues según los datos ofrecidos a los sindicatos, la producción de la planta de Montaje de Valladolid caerá desde 460.000 este año a 340.000 el próximo. Y en Palencia, de momento, se recortarán 200 unidades diarias.Opel, cuyos datos son de septiembre cuando se aprobó el ERE, las cifras que aportó la empresa eran de una reducción de 36.000 vehículos, hasta 327.000.
Caídas en europa
España es, de los cinco grandes mercados europeos, el que más desciende en octubre. Sin embargo, no es el único, ya que las ventas caen en Italia un 10,8% y en Reino Unido un 4,5%. Francia se mantiene estable, con un aumento del 0,4% y Alemania sube un 9,8%.