Sed de inversión en Abertis

Tras la entrada de CVC en el capital, se ha vendido Atlantia y se segregará Saba

bertis es de esas empresas que no puede pasar mucho tiempo sin invertir. Su negocio, el de la explotación de infraestructuras, tiene fecha de caducidad y la rotación de activos maduros por otros que aporten vida a la cesta de concesiones es asunto de supervivencia. Los últimos pasos en este sentido se dieron en 2008, con la incorporación de las autopistas chilenas de Itínere. A partir de ahí han venido mucha cautela y alguna venta.

La compra de las autopistas chilenas de Itínere, en 2008, fue su última ofensiva

La concesionaria recibió en su capital el año pasado a la sociedad de capital riesgo CVC, tras lo que decidió colocar en el mercado su participación en la italiana Atlantia el pasado 14 de enero por 626 millones. Además, se ha impulsado una reorganización de los negocios que supondrá la salida del grupo de la división de aparcamientos y logística Saba (4,5% de las ventas y 3,5% del Ebitda). Se ofrece así el cobro de un dividendo extraordinario a los accionistas o el pago en acciones de la nueva Saba Infraestructuras. Por negocios, el presidente Alemany ha impuesto crecimientos a lo largo de 2011 en sus actividades centrales: las autopistas deben reportar una mejora en el tráfico del 1% al 2%, los aeropuertos han de incrementar el número de pasajeros atendidos en un 2% y en telecomunicaciones se espera una mejora del resultado bruto de explotación del 6%. Abertis ya declaró en 2010 una subida del 5,2% en ventas, del 5,9% en el Ebitda y del 6% en el beneficio.