Novedades con la vista puesta en la recuperación
Tras un 2009 terrible, parece que se respira cierto optimismo en el sector, en forma de nuevos lanzamientos
Sea ésta una recuperación sólida o sólo un espejismo provocado por las ayudas de los Gobiernos, lo indiscutible es que el único destino creíble para cualquier fabricante reside en las novedades. Comenzando por los segmentos bajos, Nissan presentó en Ginebra el nuevo Micra. Estará a la venta a finales de este año e inicialmente sólo estará disponible con carrocería de cinco puertas. Tampoco habrá motores diésel, y la oferta estará formada por los 1.2 tricilíndricos de mínimo consumo, de 80 CV y 98 CV. No obstante, lo más llamativo de Nissan ha sido el Juke. Es una especie de crossover pequeño que estará a la venta partir de octubre, y con el que intentarán repetir el enorme éxito que están logrando con el Qashqai, todo un superventas en Europa y en España.
Entre los utilitarios denominados premium encontramos las novedades de mayor calado. Audi presentó su A1, destinado a competir directamente con el Mini de BMW. Mide 3,95 metros de largo, más o menos lo mismo que un Volkswagen Polo, modelo con el que comparte plataforma. Sin embargo, se percibe como un coche completamente diferente. Los acabados interiores son tan buenos como en cualquier Audi, y todos sus motores, ya sean diésel o gasolina, incorporan turbo e inyección directa. Estará a la venta en verano. Mientras tanto, en Mini no se duermen y han creado el Countryman, una especie de todocamino con cinco puertas. Con sus 4,1 metros de largo, es el Mini más grande (el tres puertas mide 3,7 metros) y habrá versiones con tracción delantera o total. Su mayor altura respecto al suelo le permitirá circular por terrenos relativamente complicados. La gama de motores incluirá dos propulsores diésel de 90 CV y 112 CV y tres de gasolina, de 98 CV, 122 CV y 184 CV. El cambio de serie será manual de seis marchas y automáticos en opción para los de gasolina. Las entregas a clientes comenzarán en septiembre. Otro nuevo utilitario de capricho es el Abarth 500 C, la versión descapotable del Abarth 500. Lleva el motor 1.4 turbo con 140 CV, y su techo de lona se pliega eléctricamente.
Pero la principal novedad del grupo Fiat en Ginebra ha sido el nuevo Alfa Romeo Giulietta, que sustituye al 147 y recupera una denominación clásica en la marca. Mide 4,3 metros y estrena una nueva plataforma que emplearán tanto los modelos del grupo Fiat como los de Chrysler. Las ventas comenzarán en primavera, y la gama de motores estará formada por dos diésel y dos gasolina, todos muy avanzados y de reciente factura. Los de gasolina son 1.4 de 120 CV y 170 CV, ambos turboalimentados. El más potente incorpora el sistema Multiair de distribución variable. Los diésel son un 1.6 y un 2.0 de 105 CV y 170 CV. En el futuro se lanzará una versión deportiva con 235 CV. También destaca por su diseño el nuevo Honda CR-Z, un híbrido que llegará en primavera. Mide sólo 4,1 metros y lleva un motor térmico 1.5 de gasolina y otro eléctrico, y la potencia total es de 124 CV. El cambio es manual, algo inédito hasta ahora en los híbridos. Honda comercializa otros dos híbridos, el Insight y el Civic Hybrid.
Entre las berlinas, la principal novedad ha sido el Volvo S60, que sustituye al modelo homónimo y ya se puede pedir en los concesionarios. Volvo mantiene su estrategia de dotar a sus modelos de un diseño y un comportamiento dinámico y deportivo, y el S60 es un ejemplo perfecto de ello. En España la versión más popular será sin duda el turbodiésel de 163 CV, y los precios comenzarán desde los 31.800 euros. El otro diésel será el 2.4 D5 de 208 CV, y entre los gasolina se podrá elegir entre el 2.0 GTDi de 206 CV y el 3.0 T6 de 308 CV, este último con tracción total. Más adelante se comercializarán motorizaciones de gasolina menos potentes. Como es habitual en la marca, destaca por sus mecanismos de seguridad. El S60 lleva de serie el City Safety (seguridad en ciudad), que puede detectar un obstáculo y frenar por sí mismo, a una velocidad de hasta 30 km/h.
También va destinado a las familias el nuevo Mitsubishi ASX, un todocamino ligero. La marca japonesa ha destacado siempre por la calidad de sus 4x4 (Montero o Outlander), y con este modelo se adapta a la demanda actual, más centrada en modelos compactos y de bajo consumo. Mide 4,3 metros y comparte la plataforma del Lancer. Se pondrá a la venta a finales de primavera y estrenará un motor turbodiésel 1.8 de 150 CV. Otros modelos de la gama llevan el 2.0 TDI de origen Volkswagen. Según versiones, dispondrá de tracción delantera o total.
Los grandes monovolúmenes parece que no están muy de moda, pero aun así Vokswagen ha presentado un Sharan completamente nuevo. Es más grande que el anterior y llama la atención que las puertas traseras son deslizantes. Puede tener siete plazas, y la tercera fila se pliega en el piso si es necesario. Con la configuración de dos filas de asientos, ofrece un enorme maletero de 711 litros. Se venderá a partir del verano con motores diésel TDI de 140 CV y 170 CV, y gasolina turboalimentados de 150 CV y 200 CV.
Entre las marcas de lujo, Porsche ha tenido un gran protagonismo en la muestra suiza. Primero por el Cayenne de segunda generación, y segundo, por el prototipo 918 Spyder, la sorpresa más admirada del Salón. Se trata de un superdeportivo con motor V8 de 500 CV en posición central, y tres motores eléctricos adicionales que rinden más de 200 CV. Con todo ello el consumo es de risa, 3 litros a los 100 km. Se da por hecho que, con cambios, llegará a la producción en serie. El nuevo Cayenne sustituye al modelo lanzado en 2002, que en 2007 ya recibió una actualización. Se puede encargar desde 62.600 euros, y a pesar de que su aspecto resulta más ligero y afilado, es más largo que el anterior, con 4,84 metros. La oferta mecánica ha variado poco, con la excepción de un nuevo híbrido S Hybrid con motor 3.0 V6 de gasolina y 333 CV. Se venderá un 3.0 V6 diésel de 239 CV, un 3.6 V6 de 299 CV, un 4.8 V8 de 400 CV y el 4.8 turbo de 500 CV. En todos se ha reducido notablemente el consumo.
EXCLUSIVIDAD. Fornasari muestra el nuevo RR99
En el mundo sigue habiendo un hueco para los artesanos. Es el caso del fabricante italiano Fornasari, que comenzó construyendo vehículos de competición para raids todoterreno. Sus deportivos están construidos a partir de un bastidor tubular de acero, y llevan potentes mecánicas V8 como las que lleva el Chevrolet Corvette. El modelo más conocido es el RR600, que para entendernos es algo así como un Porsche Cayenne de dos puertas. Otras opciones son el Tender o el Racing Buggy, con precios que van de los 80.000 a más de 260.000 euros. En nuestro país el importador es TCR Fornasari España, SL, y el plazo de entrega de cada modelo, a medida del cliente, oscila entre seis meses y un año.
ELæpermil;CTRICO PURO. Nissan lanzará el modelo Leaf en 2011
Parece que la alianza Renault Nissan lleva la delantera al resto en cuanto a automóviles puramente eléctricos, sin motores térmicos auxiliares. El nuevo Leaf mide 4,4 metros, lleva baterías de iones de litio y desarrolla una potencia máxima equivalente a 107 CV. Las baterías se cargan al enchufarlas a la red, aunque también en frenadas y deceleraciones. La firma anuncia una autonomía de unos 160 kilómetros y una velocidad máxima de 140 km/h. Según el fabricante, en un punto de recarga rápida bastará con media hora para cargar las baterías. Evidentemente, su ámbito de uso será urbano. Se lanzará el año que viene en Estados Unidos y Japón, y a Europa llegará algo más tarde.
IDEA ARRIESGADA. Aston Cynet, urbano sobre base Toyota
¿Un Aston Martin de menos de tres metros de largo y con sólo 100 CV? Los nuevos dueños de Aston Martin (compraron la marca Ford en 2007) han decidido hacer un coche urbano de lujo, y el camino más corto ha sido partir del Toyota IQ. De hecho, es el mismo coche, con el exterior modificado y el interior mucho más lujoso. Muchos amantes de la marca consideran que poner su escudo a un pequeño utilitario es un error que devalúa su imagen. Es lo mismo que si en Ferrari tomaran un Fiat 500, lo modificaran y le pusieran el escudo del cavallino en el morro. Otra cuestión escandalosa puede ser el precio: si el Toyota IQ más equipado cuesta 17.000 euros, el Aston rondaría los 30.000 euros.
REYES DE EXCESO. Mansory se atreve con el Rolls Ghost
Mansory, el célebre preparador suizo, se atreve con los coches más caros de la producción mundial. Recientemente ha modificado un Bugatti Veyron, y en su estand de Ginebra se pudo ver un Rolls Royce Ghost pintado de azul metalizado y con numerosas inserciones de oro en la carrocería. Otra de sus propuestas para jeques árabes fue un Mercedes Clase G con toda la carrocería de fibra de carbono. Aunque a la mayoría de los occidentales sus creaciones les horrorizan, lo cierto es que Mansory ha sabido conectar con un público, mayoritariamente asiático y de Oriente Próximo, que tiene un sentido del gusto muy diferente. Para ellos la ostentación es una forma de vida, y el automóvil es el escaparate perfecto.