La empresa sitúa entre sus prioridades mejorar la atención al cliente y crear la 'low cost'
En el contenido del encuentro de los 90 directivos de Iberia en El Escorial, hubo un espacio generoso para analizar los retos operativos a los que deberá hacer frente IB Operadora, una vez que esté integrada en con British, según indicaron fuentes conocedoras de la cumbre. Para el periodo de los primeros cinco años (siempre que la integración se complete como está prevista), se entiende que las estructuras operativas tanto de la británica como de la española mantendrán una autonomía muy considerable. Las sinergias de esta etapa inicial se buscarán y encontrarán en los esquemas de comercialización conjunta, en las compras de aviones y otros aprovisionamientos, o en la definición de una imagen global conjunta.
En este sentido, la preocupación del equipo directivo de Iberia se centra en tres puntos fundamentales. El primero es el de la calidad del servicio que presta la empresa a sus clientes en todo el proceso del viaje. Antonio Vázquez quiere convertir en "obsesión" de la plantilla de la compañía el buen trato al cliente. Entiende que, en la nueva etapa del negocio, Iberia no puede permitirse el lujo de operar como una compañía de red "y dar un servicio de bajo coste".
El segundo tema abordado fue el necesario impulso que se debe dar a una estrategia que permita crecer un 10% en los tráficos de largo radio, especialmente con Estados Unidos y América Latina durante el presente ejercicio de 2010 y 2011.
El tercero es la definición de la estructura y las condiciones laborales de la nueva compañía low cost (100% Iberia) que se anunció el pasado otoño y cuya función será potenciar, mejorar y abaratar las actividades de aportación de tráficos desde Europa hacia el hub de Madrid-Barajas, con el fin de "llenar los aviones de largo radio".
En relación con este asunto, en diferentes ámbitos se la compañía se ha puesto sobre la mesa el problema que plantean las relaciones de Iberia con su participada de vuelos baratos Vueling y con la franquiciada Air Nostrum. Algunos directivos expresan sin reparos la opinión de que, si la fusión con British Airways y la creación de la low cost para aportar tráfico a la red se llevan a efecto, habrá que definir la colaboración con ambas empresas.