Las ventas caen en 2009 un 17,9%

Las ayudas del Plan 2000E amortiguan el desplome de las matriculaciones

Las ayudas del Gobierno al sector del automóvil han servido para frenar el desplome de las matriculaciones en 2009. El ejercicio finalmente se cerró con una caída de las ventas del 17,9% respecto a 2008, hasta las 952.772 unidades, lo que retrotrae el negocio a los niveles de 1995.

Las ayudas del Plan 2000E amortiguan el desplome de las matriculaciones
Las ayudas del Plan 2000E amortiguan el desplome de las matriculaciones

Por primera vez desde hace 15 años, las ventas de automóviles en España se han vuelto a situar por debajo del millón de unidades. En concreto, las matriculaciones en 2009 cayeron un 17,9%, hasta las 952.772, según los datos hechos públicos ayer por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam). Estas cifras retrotraen el negocio a niveles similares a los de 1995.

Pese a ello, el balance final del año no ha sido todo lo malo que esperaba el sector gracias al Plan 2000E impulsado por el Gobierno a mediados de mayo. Inicialmente, se esperaba que las ventas apenas superaran las 800.000 unidades. Las ayudas directas a la compra de coches han permitido que se amortiguaran las caídas en las matriculaciones registradas en la primera mitad del año, que fueron superiores al 40% en meses como enero, febrero y abril. De hecho, en el último trimestre del año se invirtió la tendencia, con un aumento de las matriculaciones del 29%.

Según Anfac y Ganvam, se han registrado hasta 260.000 operaciones ligadas al Plan 2000E, sobre todo en los últimos meses del año. La patronal de los concesionarios Faconauto cifra en 90.000 vehículos la demanda adicional generada por el plan de ayudas puesto en marcha.

Los efectos de las ayudas son palpables en la demanda de vehículos con emisiones por debajo de los 149 gramos de CO2 por kilómetro, que son los principales destinatarios del plan. Las ventas de estos automóviles crecieron un 1,3%, hasta las 643.518 unidades (el 67,5% del total del año). Sólo en el mes de diciembre, las matriculaciones de estos coches se dispararon un 79,2%.

Para este ejercicio 2010, las asociaciones del sector esperan que el volumen de matriculaciones sea similar al del ejercicio recién terminado. A su juicio, el nuevo plan de ayudas ayudará a mantener las cifras en la primera mitad del año pero se verá perjudicado a partir de julio por la subida del IVA en dos puntos. También resultará positivo para las ventas el hecho de que las empresas de alquiler estén obligas a renovar sus flotas tras los malos resultados de 2009, apuntó ayer el director general de Anfac, Luis Valero.

A su juicio, el nivel normal del mercado debería rondar los 1,3 millones de matriculaciones, un volumen que "costará" recuperar. "Cuando la situación económica se normalice, cuando la economía se recupere, cuando se cree empleo, entonces habrá mayor demanda de bienes duraderos", puntualizó.

Canales de venta

El año pasado las empresas de alquiler redujeron la compra de coches hasta un 56,1%, si bien el descenso se mitigó a lo largo del ejercicio y en diciembre la caída fue de la mitad (un 26,2%). Los particulares, por su parte, adquirieron 658.627 turismos, un 4,7% más que en 2008. En diciembre las compras repuntaron hasta un 47,6%.

Por subsegmentos, las matriculaciones bajaron en todos ellos durante el ejercicio salvo en el caso de los todoterrenos medios, que registraron un crecimiento del 7,1%. Las caídas más acusadas fueron para los coches de lujo, con un descenso del 49,8%, los ejecutivos, que experimentaron un retroceso del 40,1%, y los todoterrenos grandes, cuya demanda descendió hasta un 35,3%.

En 2009 se mantuvo el predominio del diésel frente a la gasolina. Así, siete de cada diez coches nuevos comercializados en España estaban equipados con un motor para este tipo de combustible. En diciembre, la cuota de penetración del diésel se elevó al 73%, frente a un 27% de la gasolina.

Por comunidades autónomas, la Comunidad Valenciana y la de Madrid fueron las que registraron unas caídas más abultadas en el ejercicio dentro de los cuatro grandes mercados de turismos españoles. En el caso de la primera, el retroceso fue del 26,53%, hasta las 95.668 nuevas matriculaciones, y en el de Madrid, del 26,46%, hasta las 226.399 nuevas unidades vendidas.

En esta clasificación les siguieron Andalucía, con un 23% menos de matriculaciones (134.397 unidades), y Cataluña, con la menor caída de los cuatro grandes mercados, al registrar un descenso del 13,87%, hasta las 140.180 unidades.

Del resto de los mercados, los insulares acumularon a lo largo del año las mayores pérdidas, con un retroceso del 30,36% en el caso de Canarias, hasta 30.606 unidades, y del 28,87% en el de Baleares, hasta 22.704 unidades.

En el lado positivo, Navarra lidera el ranking, con un 14,30% de crecimiento, seguida por Asturias, que experimentó una mejora del 5,62%, y por la comunidad de Castilla y León, con un incremento de las matriculaciones del 4,38%.

Fuera de España, las ventas de automóviles también se han visto beneficiadas por las distintas medidas de apoyo impulsadas por los gobiernos, tal y como se puede apreciar en las cifras del mes de diciembre que ayer se hicieron públicas. Así, en Italia las matriculaciones crecieron un 16,7% en el último mes del año, permitiendo al sector cerrar 2009 con un total de 2,15 millones de coches vendidos, sólo un 0,17% menos que en 2008, según los datos que facilitó el Ministerio de Transporte. El sector advirtió que, si no se renuevan las ayudas y los incentivos para este año, las ventas podrían sufrir un retroceso de hasta el 20%, situándose en los 1,75 millones de unidades.

En Francia, las matriculaciones se dispararon un 48,6% en diciembre, hasta las 228.451 unidades, según los datos de la patronal de fabricantes CCFA. El Gobierno galo ha reducido las ayudas para el cambio de viejos automóviles de 1.000 a 700 euros por vehículo con la llegada de 2010. No obstante, fabricantes como Renault tienen previsto compensar la diferencia al menos durante los dos primeros meses del año, según anunció el vicepresidente del grupo para Francia, Bernard Cambier. "Esperamos que el primer trimestre siga la tendencia de finales de 2009", avanzó.

A finales de esta semana se darán a conocer los datos de ventas en China y Estados Unidos. Los expertos esperan que el gigante asiático desbanque al norteamericano como primer mercado mundial del automóvil. Sus previsiones pasan por que las matriculaciones en China hayan superado los 13,5 millones en 2009, lo que supondría un incremento del 44% respecto a 2008. En el caso de EE UU, se esperan cifras que apunten a una recuperación gradual para 2010.

Las cifras

288,7 millones de euros de recaudación añadida ha generado la demanda adicional de 90.000 vehículos impulsada por el Plan 2000E, según Faconauto.

25,1% es la subida que experimentaron las matriculaciones en diciembre.

1995 es el último año en el que se registraron unos niveles de ventas similares a los de 2009.

Renault se sitúa como líder de ventas de turismos

La marca del rombo ha cerrado el año como el líder de ventas de turismos en España. En concreto, la francesa Renault matriculó el pasado año 89.191 unidades. Una cifra que supone, no obstante, una caída del 12% respecto a 2008, según los datos publicados ayer por las asociaciones fabricantes de vehículos (Anfac) y de vendedores (Ganvam).

Muy cerca de Renault se sitúa otra enseña francesa Citroën, con 87.862 unidades, un 14,21% menos que en 2008. Sin embargo, en diciembre Citroën fue líder con 8.627 unidades (1.671 más que Renault), lo que significó para el grupo un crecimiento del 62,9%, frente al 37,6% de su rival.

En la tercera posición del ranking anual se coloca la estadounidense Ford, con 83.855 unidades, un 21,2% menos que en 2008, tras un mes de diciembre en el que matricularon 8.622 unidades, con un crecimiento del 50,6%.

Seat, Peugeot y Volkswagen, por este orden, siguen al trío de cabeza, con 83.792 (-18%), 81.716 (-20,6%) y 78.502 (-17,3%) unidades, respectivamente. Entre las veinticinco primeras marcas del mercado en 2009 destacaron Dacia, con un crecimiento de sus ventas del 25,1% (8.724 unidades), al igual que Chevrolet, con un incremento del 7,7% (20.246), y Nissan, con un 3,1% más (35.813). El mayor descenso de matriculación lo registró Fiat, con una caída del 44% (17.554 unidades matriculadas), seguida por la coreana Kia, con un 34% menos (15.623 unidades), y la alemana BMW, con un negativo 32,2% (32.424 unidades).

Audi invertirá 7.300 millones hasta 2012

La firma germana Audi, filial de alta gama del grupo Volkswagen, tiene previsto invertir 7.300 millones de euros entre 2010 y 2012 para reforzar el desarrollo de nuevos productos e investigar nuevas tecnologías.

En concreto, la enseña de los cuatro aros desveló ayer que va a destinar 5.900 millones de euros (el 80% de la inversión) en los tres próximos años a la producción de nuevos modelos eléctricos e híbridos. Una tecnología verde que, en los últimos años, está concentrando gran parte de las investigaciones de los fabricantes automovilísticos.

Audi prevé que su cartera de productos pase de los 34 modelos actuales hasta un total de 42 vehículos. El responsable financiero de la empresa alemana, Axel Strotbek, considera que, con este nuevo plan de inversiones para productos como la propulsión eléctrica, el grupo germano podrá crear las bases para un crecimiento a largo plazo. Entre los vehículos que Audi lanzará al mercado este año están el A1 y el A7, así como la nueva generación del A8 y el nuevo R8 Spyder.

A finales de 2010, la empresa presentará el todoterreno Q5 Hybrid, que llegará al mercado en 2011 y será el primer vehículo completamente híbrido de Audi. Asimismo, la filial de Volkswagen invertirá 3.800 millones de euros en sus plantas alemanas de Ingolstadt y Neckarsulm (con 2.500 y 1.300 millones de euros, respectivamente), tanto para lo nuevos modelos como para los actuales A3 y A4.