Las emisiones de los coches bajan el 6,4% por el Plan 2000E
La patronal de los concesionarios ve un cambio "estructural" en los gustos de los consumidores
Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los automóviles nuevos matriculados durante el pasado mes de octubre se situaron en una media de 140 gramos por cada 100 kilómetros recorridos, lo que supone una reducción del 6,4% respecto al mismo mes de 2008, según los datos de MSI elaborados para la Federación de Asociaciones de Concesionarios Oficiales de Automoción (Faconauto).
Las matriculaciones de coches con emisiones de entre cero y 120 gramos de CO2 por kilómetro se dispararon un 92% en octubre, alcanzando una cuota de penetración del 32%. Además, las correspondientes a automóviles de entre 121 y 140 gramos crecieron un 29%, y las de entre 141 y 160 gramos crecieron un 28%.
Este descenso de las emisiones de dióxido de carbono de los coches nuevos se debe en buena parte a los efectos del Plan 2000E, que subvenciona la adquisición de vehículos con emisiones de hasta 149 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, según explicó Faconauto.
De hecho, desde la puesta en marcha de estas ayudas directas a la compra de coches en mayo pasado, el nivel medio de emisiones ha bajado de 144 a 140 gramos por kilómetro, lo que equivale a una disminución del 2,7%.
Cambio estructural
En los diez primeros meses del año, las emisiones medias de CO2 se situaron además en 144 gramos por kilómetro, lo que supone un descenso del 4,5% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.
El presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, destacó en una nota de prensa que la caída de las emisiones refleja el cambio "estructural" que está experimentando el mercado automovilístico español, en especial en lo referente a los hábitos de compra.
"El Plan 2000E ha hecho que nuestros clientes se inclinen por coches poco contaminantes y que consumen cada vez menos gasolina. Tenemos que empezar a mentalizarnos de que esta tendencia va a ser predominante", manifestó el directivo andaluz.
Este fenómeno está asociado a una disminución de la potencia media de los coches nuevos, que se redujo un 5% en octubre, hasta 112,7 caballos. En los diez primeros meses del año, la bajada se limita al 3%, con 116 caballos.
También se está produciendo una reducción del tamaño medio de los automóviles que se compran, con una batalla (es decir, la distancia entre los dos ejes) de 2,61 centímetros de media en lo que va de año, un 0,19% menos.