La multinacional DHL arrebata a FCC el contrato de servicios logísticos de Makro
La firma líder a nivel nacional del segmento de la distribución de productos al por mayor, Makro, ha alcanzado un acuerdo con la multinacional DHL Supply Chain para la gestión integral de sus servicios logísticos de alimentación seca, bazar y electrodomésticos. El pacto supone la resolución del contrato que el distribuidor ha mantenido durante los últimos tres años con FCC Logística.
Faltan algunos flecos por cerrar, como la resolución de la posible subrogación de los trabajadores de la plantea a la nueva empresa, pero el acuerdo económico es firme y está cerrado, según han confirmado fuentes de las partes implicadas. DHL Supply Chain asumirá en los próximos meses la gestión de todas las operaciones logísticas de Makro en el ámbito de alimentos secos, bazar y electrodomésticos, que en la actualidad son responsabilidad de FCC Logística.
El contrato, adjudicado a finales del pasado mes de abril, incluye la realización de los servicios de almacenaje, manipulación y distribución a tienda de los productos de esa gama comercializados por la compañía líder del segmento mayorista del sector de la distribución; e implicará el traslado de la infraestructura logística de Makro desde la nave de Alcalá de Henares donde se encuentran a día de hoy, al centro que DHL tiene en la localidad de Quer, en Guadalajara.
Roberto Pascual, director de Retail de DHL Supply Chain, detalló que la compañía dará servicio desde este nuevo centro "a todos los almacenes Makro del país, con la única excepción de los ubicados en la zona este de la Península".
FCC Logística seguirá llevando la cadena de suministro en la línea de alimentos perecederos
La multinacional con sede en Alemania pondrá a disposición de Makro un espacio con 26.000 metros cuadrados que incorporará los últimos avances tecnológicos. "La operación logística será referente en el sector por la implementación de sistemas informáticos de última generación, que asegurarán la trazabilidad del producto y optimizarán los recursos existentes".
DHL considera que con este contrato afianza su liderazgo en el sector de retail, ya que opera con los principales distribuidores del país.
Renovación de contrato
DHL ha aprovechado el proceso de renovación de sus contratos logísticos que Makro desarrolla cada tres ejercicios, según informan fuentes de la distribuidora al por mayor.
FCC Logística ha perdido el segmento de alimentos secos, bazar y electrodomésticos, pero ha conseguido conservar el de alimentos perecederos, cuya cadena de suministro continuará gestionando desde la planta de Cabanillas del Campo.
La división de retail del emporio controlado por Esther Koplowitz comenzó a trabajar con Makro en 2005, tras la adquisición del Grupo Logístico Santos que gestionaba todos los servicios logísticos de la compañía, a excepción de los congelados y el pescado fresco que se contrató con la firma especializada en frío, Ocampo.
En los últimos años, las necesidades de almacenamiento de Makro no han dejado de crecer. Cuando FCC se hizo cargo de la organización logística en 2005 la nave de almacenamiento utilizada apenas contaba con 12.000 metros cuadrados, cifra que ha ido creciendo a 16.000, 20.000 y finalmente 26.000 metros cuadrados a medida que la compañía ha ido extendiendo su red comercial.
El objetivo de la compañía para los próximos años es ampliar la red desde los 34 centros con que cuenta en la actualidad hasta el entorno del medio centenar.
Un sector "revolucionado"
Seat rompe su contrato con DHL para buscar un operador que le resulte más rentable; DHL, a su vez, arrebata a FCC el jugoso contrato para gestionar los servicios logísticos de Makro; FCC Logística no se queda parada y, a su vez, se hace con el contrato logístico de la planta de Volkswagen en Navarra a costa de Logex. El mercado logístico echa humo y nadie se quiere quedar atrás.Lo anticipó el presidente de la patronal del sector, Gonzalo Sanz, en la entrevista publicada en CincoDías el pasado 25 de febrero, en la que anticipó una avalancha de renovación de contratos logísticos al calor de la crisis económica y la necesidad de ahorrar costes de las empresas. "Cientos de contratos están en subasta", afirman fuentes del sector. "Y hay que estar espabilado para salir ganando, porque está claro que todos los operadores van a verse obligados a renegociar muchos de los contratos que tienen actualmente en los próximos meses".