Ferrovial descarta la oferta por Gatwick que lideraba Citi

Los gestores de los aeropuertos de Manchester y del London City se han quedado en un mano a mano por Gatwick, activo controlado por Ferrovial en pleno proceso de venta por mandato de la Comisión de Competencia en Reino Unido. En la recta final, en la que competían tres ofertas, la compañía ha descartado al que buena parte del mercado daba como favorito: el consorcio Lysander, liderado por el fondo de inversión en infraestructuras de Citi e integrado por Vancouver Airport Services de Canadá y la aseguradora John Hancock Life Insurance.

BAA, filial aeroportuaria de Ferrovial, confirmó que Lysander "ya no forma parte del proceso debido a que su propuesta no era competitiva en precio y no había garantías del cumplimiento de su oferta. Seguimos avanzando en las negociaciones con el resto de los consorcios en la puja".

Se da la circunstancia de que a finales de abril el mismo grupo de empresas agotó sin éxito el plazo otorgado por la Administración de Chicago para materializar una oferta de 2.500 millones de dólares por el aeropuerto Chicago Midway.

Una vez rechazada esta propuesta, siguen en juego el equipo formado por el banco de inversiones Credit Suisse y la empresa estadounidense General Electric, propietarios desde hace dos años del London City Airport; y el Manchester Airports Group, que engloba a diez municipios del área de Manchester y el respaldado financiero del fondo canadiense Borealis.

A pesar de contar con activos aeroportuarios en Reino Unido, Competencia ha dado su visto bueno a ambos contrincantes en su papel de tutela de la operación de desinversión. En el mercado se han ofrecido tasaciones de Gatwick que rondan los 2.000 millones.