Renault evita aclarar el futuro de las fábricas en España
El presidente del Grupo Renault, Carlos Ghosn, apeló hoy a las incertidumbres generadas por la crisis del automóvil para eludir un posicionamiento claro sobre el futuro de las plantas de la marca francesa en España.
En el acto de presentación de resultados del grupo, que tuvo lugar hoy en París, Ghosn señaló que "este año tiene demasiadas incertidumbres y, a partir de ahí, veremos la capacidad productiva que necesitamos pero, de momento, no tenemos ningún modelo en nuestros planes futuros que sea compatible con la planta de Valladolid".
"No creo -prosiguió el presidente de Renault- que ningún fabricante tome una decisión ahora tal como están las cosas, ya que no se ha tocado fondo y las reestructuraciones cuestan mucho dinero y hay que tenerlo preparado para cuando se supere esta fase, en la que nos enfrentaremos a un escenario totalmente nuevo".
Patrick Pelata, el director general del Grupo, no arrojó más luz sobre el asunto y se limitó a indicar que en los contactos actuales entre la firma y los gobiernos español y castellano-leonés se analizan las vías de futuro de las plantas en el horizonte de 2010 ó 2013. "Estamos -dijo Pelata- en tratos con estos gobiernos para ver la mejor forma de utilizar la planta de Valladolid y hemos lanzado ciertas ideas: podemos acabar con la negociación a finales del mes que viene".
Ghosn puntualizó también la situación de la planta de Tánger y explicó las causas por las que esta inversión se había paralizado. En este sentido, el presidente de Renault subrayó que la fábrica marroquí está destinada a la producción de la gama Logan, de Dacia, un coche dirigido a los mercados emergentes que no tiene sentido producir en Europa Occidental, y añadió que Nissan tenía programado montar en este escenario un utilitario de bajo coste dirigido a los mismos mercados.
Para Ghosn, estos productos no suponen ninguna competencia con los arquetipos de vehículos que se producen en Europa. Precisó que la situación de crisis no ha escapado a esos mercados emergentes y esa coyuntura, junto a la necesidad del grupo de reducir gastos, ha motivado la paralización de dicha planta, pero apuntó que superada la crisis se retomará su viabilidad.
Reorientación de los planes y los objetivos
El presidente de Renault opino que la situación de la industria pasa por un momento muy delicado, del que se saldrá, pero con un escenario para el sector completamente nuevo.
Sobre esa predicción, Renault reorientará sus planes y objetivos y, entre los mismos, citó especialmente un nuevo plan como el del Contrato Renault 2009, que ha sido superado por los acontecimientos, pero que se recuperará adaptado a los nuevos retos globales.
Sobre las recientes ayudas concedidas por el Gobierno francés, Ghosn fue taxativo al subrayar el término ayudas, "que no donaciones", pues se trata de préstamos por 3.000 millones de euros amortizables a un tipo de interés del 6%.
El beneficio cae un 78% en 2008
El grupo automovilístico francés Renault obtuvo el año pasado un beneficio neto de 599 millones de euros, frente a los 2.734 millones del ejercicio anterior, lo que implica una caída del 78,1%, informó hoy la empresa. La cifra de negocio se situó en los 37.791 millones de euros.
Un centenar de trabajadores de la factoría de Renault en Valladolid se manifestó frente a la sede del grupo, donde se celebraba esta presentación, para protestar contra la política de la firma automovilística francesa en la adjudicación de producto a dicha planta y contra el ERE que afecta a 10.300 trabajadores de toda España.
En cuanto a los resultados, la marca matriz, Renault consiguió un beneficio de 437 millones de euros, muy por debajo, en línea con las ganancias del grupo, de los 1.675 millones de 2007. Dentro de las marcas del Grupo, Nissan aporta 345 millones a los resultados económicos, en tanto que Volvo AB llega hasta los 226 millones.