La industria burla la crisis con récord de pasajeros
Los aeropuertos españoles prevén superar la barrera de los 200 millones de pasajeros al cierre de este año, de los que 50 millones pasarán por Barajas (Madrid). Esta fortaleza deshace la tesis de crisis que auguraba el sector por la fuerte subida del crudo. La actividad de las aerolíneas regulares sube un 9%, la de low cost, un 14%. Sólo el negocio de las chárter retrocede.
La industria de líneas aéreas ha capeado una crisis que creía inevitable. El ejercicio será bastante positivo pese a las constantes subidas de fuel y la agresiva competencia de vuelos que achicaron las expectativas de las empresas durante los últimos meses. Y lo será por un factor fundamental: el aumento del volumen de tráfico, que supera todas las previsiones.
En lo que llevamos de año, pasaron por los aeropuertos españoles 194,4 millones de pasajeros, un 9,1% más que un año antes, según datos de AENA. Para el cierre del año, el sector prevé superar los 200millones de usuarios, un récord. La mayoría de los pasajeros son usuarios de avión que entran y salen del país 82,4 millones), mientras que el resto, son viajeros en vuelos interiores. También ha sido importante el avance del número de vuelos (+7,9%). En España se han realizado 1,9 millones de operaciones, de las cuales, 1,3 millones fueron dentro España, y el resto se repartieron hacia otros destinos del exterior. En ambos casos, los crecimientos se situaron entre un 7% y un 8%.
Madrid se dispara
En este crecimiento, el aeropuerto de Madrid se lleva la mayor porción. De los 200 millones de pasajeros que viajarán en avión este año, 50millones pasarán por Barajas (Madrid). Según un informe de AENA, el aeropuerto de la capital sigue siendo el quinto de la UE en número de pasajeros, y es el más frecuentado de los 27 europeos en vuelos nacionales (20 millones). Por su parte, el Prat de Barcelona adelanta a Fiumicino (Roma) y sube a la novena posición de la UE (29,8 millones). En cifras absolutas, España es el tercer país de la UE con más pasajeros aéreos, sólo por detrás de Reino Unido y Alemania.
También los responsables de las aerolíneas de bajo coste habían augurado una desaceleración de la actividad por la subida de las tasas de algunos aeropuertos, la agresiva competencia de vuelos baratos y la incesante subida del carburante. Sin embargo, según AENA, ha sido el segmento que mejor se ha comportado. El elevado ascenso registrado en los aeropuertos españoles se debe precisamente a la eclosión de vuelos de bajo coste a consecuencia de las nuevas bases abiertas por Ryanair y Easyjet. Entre ambas copan ya el 47,8 % del negocio de vuelos baratos. También se han disparado los pasajeros intercontinentales de Iberia que suman 4 millones.
Entre enero y noviembre, llegaron a España 16,2 millones de viajeros procedentes del extranjero en vuelos de bajo coste, un 31,5% de las llegadas de turistas por vía aérea. Este tráfico es un 14,6% superior al de un año antes, según la Secretaria General de Turismo. Las aerolíneas de vuelos regulares han realizado 1,6 millones de vuelos hasta noviembre, un 9,6% más. Sólo los vuelos chárter han descendido en este periodo un 3,9%, hasta los 247.934 vuelos.
A nivel mundial, el año no ha sido malo para el sector. De hecho, gozará de un aumento de los ingresos del 8,4% y de un tráfico de pasajeros fuerte, un 5,9% superior al del año pasado. Sin embargo, la IATA, (International Air Transport Association), sigue siendo cauta en sus pronósticos. Había previsto unos beneficios de 7.900millones de dólares para 2008, que ha rebajado hasta los 5.000 millones de dólares por las persistentes subidas de crudo. Esto significa que en 2008, ganaría menos que este año, que estima cerrar en 5.600 millones de dólares.
Air France propone un canje con Alitalia
El plan de Air France- KLM para hacerse con Alitalia pasa por una operación de canje de acciones que permitiría al Estado italiano, accionista mayoritario de la compañía, mantener una participación minoritaria en la aerolínea. Así lo desveló ayer el presidente de Air France-KLM, Jean- Cyril Spinetta, en declaraciones al diario italiano Il Corriere de la Sera. Según desveló el directivo en sus declaraciones a la prensa italiana, la compañía franco holandesa propone asimismo realizar una ampliación de capital por valor de 750 millones de euros, un recorte de 1.700 empleos, la renovación de la flota y la recompra de los bonos que Alitalia tiene emitidos. Air France-KLM compite con la italiana Air One por hacerse con el 49,9% de Alitalia que el Estado italiano ha puesto a la venta para tratar de salvar la situación deficitaria de la compañía. Air One propuso ayer un plan de rescate para la aerolínea italiana que pasa por una renovación completa de la flota de aviones, la búsqueda de un socio extranjero y la apertura de rutas hacia Asia, tres de ellas a China. Alitalia decidirá mañana con qué socio seguirá negociando.
Corregir el e-ticket
En el sector se quejan de la falta de eficiencia en los sistemas de reservas de vuelos y facturación por internet. Por este motivo, la patronal está creando programas para corregir errores y estudia iniciativas para reducir costes en estos servicios.