El futuro de BAA

A los reguladores de los aeropuertos del Reino Unido los árboles no les dejan ver el bosque. La Comisión de la Competencia publicó ayer martes un propuesta (...) sobre el control de precios en los aeropuertos de Heathrow y Gatwick en Londres de 2008 a 2013 (...). Desde 2008 la comisión recomienda que el coste de capital debería reducir al 6,2% en Heathrow y al 6,5% en Gatwick. BAA y su dueño, la española Ferrovial, respondieron con gritos de protesta, diciendo que la propuesta fallaba en dar adecuados incentivos para las numerosas inversiones que se necesitan. Las acciones de las autoridades, añadió Ferrovial, ponen en peligro la refinanciación de 12.260 millones de euros de la deuda de compra. Ambos, las autoridades y el operador de aeropuertos, parecen felices de culparse el uno al otro de sus propios puntos débiles (...). Las autoridades no son responsables de la elección de Ferrovial sobre como financiar BAA (...). En 2002 la comisión encontró que los aeropuertos (...) habían 'seguido una dirección de conducta contraria a los interés públicos', un cargo que repitió ayer. El total fracaso de las autoridades por mejorar los aeropuertos de Londres sugiere que una regulación más liviana, con severas multas, daría mejores resultados.