El Gobierno aprueba hoy el contrato programa
El Gobierno aprueba hoy el nuevo contrato programa entre el Estado y Renfe, que obligará a la operadora ferroviaria a lograr la rentabilidad en 2010 y que prevé unas inversiones de 5.772 millones en el periodo.
El Consejo de Ministros tiene previsto aprobar hoy el contrato programa 2006-2010 que ordena las relaciones económicas y de prestación de servicios públicos entre Renfe Operadora y el Estado, en un texto que consta de 21 cláusulas y alrededor de siete anexos.
El contrato tiene como principal novedad la obligación de que Renfe alcance la rentabilidad empresarial coincidiendo con la plena liberalización del transporte ferroviario en 2010, ejercicio que deberá cerrar con un beneficio de 8,59 millones de euros. Los resultados serán positivos en todas la áreas de negocio: 7,1 millones de euros en la explotación de los tráficos AVE, 903.000 euros en los tráficos de carga y 592.000 euros de ganancia en la división de fabricación y mantenimiento.
El negocio de cercanías y media distancia seguirá arrojando un balance de cero euros en los resultados de la operadora, ya que es el único que puede seguir recibiendo subvenciones por su carácter de servicio público. Las ayudas hasta 2010 sumarán 1.667,5 millones.
La evolución positiva de las cuentas de la compañía será posible gracias a que los ingresos pasarán de los 2.030,5 millones previstos para finales de este año a los 3.413,2 millones en 2010, con un aumento constante de los derivados de la venta de billetes y el transporte de mercancías, que se duplicarán. Los gastos crecerán un 43% hasta los 2.820,9 millones.
El nuevo contrato programa permitirá a Renfe llevar a cabo un plan inversor que, al final del periodo, sumará 5.772,4 millones de euros, centrados principalmente en la alta velocidad (2.203,3 millones) y el área de cercanías y media distancia (2.815,7 millones). Como novedad, las aportaciones del Estado podrán dedicarse a la compra de nuevos trenes por un importe máximo de 2.140 millones, alrededor de un tercio de la inversión total.
El documento también fija unos límites al endeudamiento de la operadora, que no podrá superar los 4.560,9 millones desde los 3.092,4 millones con que cerrará 2006.
En el plano de la seguridad, el contrato programa prevé que Renfe logre reducir en dos tercios sus índices admisibles de siniestralidad.
CAF lidera en 2006 las adjudicaciones de trenes
La empresa vasca CAF lidera el ranking de adjudicaciones realizadas por Renfe para la fabricación de material ferroviario en 2006, al haberse hecho con un 28,2% de las inversiones en liza. En esta clasificación le siguen los pasos Talgo, con un 23,3% del total contratado, y Alstom, con un 19%. Por detrás se sitúan Siemens (13,7%), Bombardier (12,9%) y Vossloh (2,8%). Precisamente, el miércoles por la tarde, Renfe firmó con Bombardier su mayor pedido de trenes de mercancías, 100 locomotoras que tendrán un coste de fabricación de 237,1 millones de euros. La adjudicación asciende a 419 millones si se tienen en cuenta los costes estimados de mantenimiento, que compartirán las empresas al 50% durante 14 años, como adelantó Cinco Días. Renfe Mercancías comenzará a recibir las nuevas locomotoras en la segunda mitad de 2008.