Iberia carga contra AENA por ayudar a las aerolíneas de precios bajos
Conte dice que los aeropuertos regionales son sumideros de pérdidas El presidente de Iberia, Fernando Conte, criticó ayer duramente la gestión de AENA en algunos aeropuertos regionales, que permiten ayudas encubiertas a las compañías de vuelos baratos. Esta práctica de 'cruce de subvenciones distorsiona el mercado', aseguró.
Iberia, como las aerolíneas tradicionales, teme que este año no va a ser muy positivo por los costes a los que tienen que hacer frente y que se agravarán con la subida del combustible, dijo ayer el presidente de la compañía de bandera, Fernando Conte. En el marco de la presentación del informe del sector turístico elaborado por Exceltur, Conte puntualizó que 'el queroseno es un bien limitado y va a suponer un problema para el futuro'.
Pero las críticas más duras de Conte se las llevó el gestor de los aeropuertos; AENA.
Conte arremetió contra la gestión de algunos aeropuertos secundarios ya que estén ofreciendo 'subvenciones y ayudas encubiertas a las aerolíneas de bajo coste, lo que crea una clara distorsión del mercado'.
Conte definió estos aeropuertos regionales como 'sumideros de pérdidas cuya financiación corre a cargo de las grandes compañías que operan en los principales aeropuertos de la red'. Así, las compañías de precios baratos se benefician de subsidios concedidos por parte de las autoridades regionales. El presidente de Iberia dijo que 'la transparencia en las cuentas de los aeropuertos no existe', y que AENA 'no separa los resultados de cada aeropuerto en la presentación pública de sus cuentas anuales'.
Conte calificó esta fórmula de subvenciones como 'injusta para el mercado'. 'En España existen 30 aerolíneas de vuelos baratos y sólo dos ganan dinero', precisó.
Pese a la dureza de sus críticas, fue menos contundente a la hora de pronunciarse sobre una posible demanda judicial en este aspecto. 'No descartamos acciones legales pero no puedo anticiparlo ahora', declaró.
Conte dudó sobre el éxito de un recurso, 'teniendo en cuenta el marco de la jurisprudencia dictada por la Comisión Europea a raíz de su resolución sobre las ayudas concedidas a Ryanair en el aeropuerto belga de Charleroi'. Según Conte, 'la decisión judicial de Charleroi impidió que se hiciera un uso abusivo pero legalizó ciertos procedimientos, subrayó'.
Ryanair ya fue criticada el pasado mes de octubre por Iberia, que admitió entonces estar recabando información sobre el contenido de los acuerdos firmados entre estas compañías de vuelos baratos y varias administraciones regionales.
Para el año 2005, Conte estima que la evolución del mercado sea positiva, pese a la subida del combustible. La actividad de transporte aéreo deberá tener presente la caída de las tarifas del 25% en los últimos tres años y la subida de las tasas por utilización de infraestructuras.
Por su parte, Iberia ha contratado en el mercado gran parte de la cobertura del consumo de queroseno para el año 2005, que incluye 'los primeros seis meses del año'.
'Tenemos en este momento gran parte de la cobertura hecha para este año, prácticamente la totalidad de los primeros seis meses y una gran parte de la segunda mitad del año', puntualizó el presidente de la aerolínea.
Berlusconi ve a Alitalia con Air France
Iberia pidió ayer que Bruselas ponga freno al crecimiento de Alitalia, porque dice que vive gracias a costa de los italianos. Dijo que será mejor 'parar el dislate' y reclamó la supresión de las 'barreras políticas y regulatorias' que impiden la consolidación de la industria aérea'. No es razonable, explicó, 'una compañía totalmente quebrada e inviable que inunda el mercado de nuevas rutas y ofertas a costa de los impuestos de los ciudadanos italianos'.Por su parte, Silvio Berlusconi, primer ministro italiano, apuntó ayer como proyecto de futuro la apertura de un proceso de fusión entre las aerolíneas Alitalia y Air France-KLM, que supondría 'un paso adelante en su ya vigente alianza estratégica y favorecería una mejora considerable de su actual situación financiera'. Alitalia y Air France 'darán vida a una gran compañía aérea europea', añadió Berlusconi. La aerolínea italiana se benefició para su supervivencia a finales de 2004 de un crédito puente de 400 millones de euros que contó con el aval del Estado italiano, propietario del 62,3% de la aerolínea.