AENA adjudica a Iberia la nueva terminal del aeropuerto de Barajas
El consejo de administración de aeropuertos españoles y navegación aérea, AENA, ha adjudicado casi íntegramente la nueva terminal T4 de Madrid-Barajas a Iberia y sus socios de la alianza internacional Oneworld. La decisión, no exenta de polémica, sustituye a la planteada por el anterior Gobierno del PP que repartía la ampliación del aeropuerto entre Iberia y Spanair.
El anterior Ejecutivo ratificó el reparto incluso después de perder las elecciones, cuando ejercía de Gobierno en funciones, decisión que fue protestada por Iberia mediante un recurso y que motivó que AENA decidiese replantearse la adjudicación de los nuevos espacios del aeropuerto madrileño. Ahora AENA reserva a Spanair y sus aliadas la Terminal 1. A Air Europa la Terminal 3 y una parte de la 2, en la que también operará la alianza Sky Team y aerolíneas no integradas en ninguna alianza, que también utilizarán una pequeña parte de la Terminal 4. Fuentes de AENA señalan que se quiere potenciar el papel de Barajas como gran centro de distribución de tráfico aéreo, evitar su saturación a corto plazo y reducir al mínimo el desplazamiento de los usuarios entre las distintas terminales.
En un comunicado, aeropuertos españoles explica que su propuesta permite "el desarrollo de las compañías mayoritarias que operan en el aeropuerto y, por tanto, el incremento de sus operaciones con las infraestructuras ejecutadas". Al operar las principales compañías en el mismo área que sus aliadas y con otras con las que mantengan acuerdos comerciales, "se consigue minimizar las conexiones entre alianzas y por lo tanto entre áreas terminales", continúa explicando. Todo ello supone "unos mejores tiempos de conexión en el aeropuerto sobre cualquier otra propuesta de asignación".
El reparto de espacios en la nueva terminal de Barajas y su satélite, que entrarán en servicio el año que viene, ha traído consigo fuertes polémicas en los últimos meses, después de que varias informaciones apuntaran que quedaría para uso exclusivo de Iberia y su alianza internacional, Oneworld. Otras aerolíneas que operan en España, encabezadas por Spanair, habían exigido al Ministerio de Fomento que no se otorgara la ampliación de Barajas a ninguna aerolínea ni alianza en exclusividad.
Satisfacción y cautela
Las primeras reacciones al nuevo esquema del aeropuerto Barajas diseñado por Aena no se han hecho esperar. Así, Air Europa se ha mostrado satisfecha ante la adjudicación de las terminales T-3 y parte de la T-2, lo que le permitirá compartir terminal con sus futuros socios de la alianza Sky Team. Según ha explicado la compañía, la decisión tomada hoy por el consejo de administración de Aena "ratifica" la ubicación que le había asignado el anterior responsable de la entidad pública bajo la responsabilidad del Gobierno popular, José Eladio Seco. Por su parte, Spanair no ha querido analizar "en caliente" la decisión de AENA y esperará hasta recibir la debida comunicación oficial para valorar el reparto de las terminales que asigna a la aerolínea presidida por Gonzalo Pascual la T-1, que compartirá con sus socios de Star Alliance.