La venta de coches vive su mejor enero
Este crecimiento ha sido espoleado, una vez más, por el empuje de las compras de particulares y empresas no alquiladoras. Este subsegmento experimentó un alza del 10,2%. También empieza a ser moneda común el declive de las empresas alquiladoras.
En esta ocasión, el retroceso sumó el 5,4%, según los datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), y la de los importadores (Aniacam). Las marcas están restringiendo sus ventas a las alquiladoras, ya que este negocio suele dejar un margen menor.
El presidente de Anfac, Jesús Ruiz Beato, afirmó ayer en rueda de prensa que este año se dará un crecimiento más moderado que el registrado en 2003 -el año pasado se cerró con un incremento del 3,8% en turismos, hasta 1,38 millones de unidades-.
Para este año, Ruiz Beato vaticina un crecimiento entre el 2% y el 3%, hasta situar el rango entre 1,41 y 1,425 millones de turismos. 'Sería un magnífico resultado porque sería el segundo mejor año de la historia', manifestó.
Esta previsión se hace contando con un contexto económico caracterizado por una mejora del comercio internacional y un nuevo incremento del producto interior bruto español por encima de los países de nuestro entorno.
Esta alza sería posible, según el presidente de los fabricantes, gracias a la aportación de la demanda interior, de la construcción, de la buena evolución del empleo y la estabilidad de los tipos de interés, entre otros factores.
Más producción en 2003
La producción de coches marcó la segunda mejor marca de su historia, tras totalizar 3,03 millones, con un alza del 6,1%. Del total producido, la industria española exportó a otros mercados 2,.5 millones de unidades, el 82,34%, de las cuales la mayor parte, en torno al 90%, se destinó al área de la Unión Europea.
'No existe riesgo de deslocalización'
Jesús Ruiz Beato aseguró ayer que en España 'no existe riesgo de deslocalización para ninguna fábrica de vehículos'. Tras subrayar la 'magnífica realidad' de la industria automovilística española, el presidente de Anfac admitió que el fenómeno de la deslocalización afectará a empresas dedicadas a productos de poco valor añadido. Ruiz Beato es, además de presidente de la asociación, vicepresidente de Nissan Motor Ibérica, la filial española del fabricante que ha amenazado con abandonar España si no se bajan los costes de producción en un 31%.'Ante la carencia de desarrollo tecnológico, debemos buscar nuestro lugar, porque estamos en una situación intermedia', afirmó Ruiz Beato, quien señaló que el 'reposicionamiento' de la industria pasa por la fabricación de productos con mayor valor añadido, el aumento de la inversión en I+D+i y potenciar la formación.Ruiz Beato pidió además una nueva reforma laboral que incluya la potenciación del contrato individual y del parcial, un replanteamiento del contrato temporal y una simplificación de las modalidades de contratación.
El nuevo Golf vende menos que el viejo
El modelo estrella de Volkswagen, el Golf, no ha conseguido levantar cabeza en el primer mes del año. El modelo llegó a España el pasado mes de diciembre. En su primer mes, con una fuerte campaña de publicidad detrás, el modelo más vendido de la historia sólo ha logrado alcanzar la undécima posición, con 2.296 unidades vendidas, el 16,3% menos que en enero de 2003. La previsión de VW es vender 35.000 unidades del Golf en España este año.El coche más vendido ha sido, de nuevo, el Mégane de Renault. Mantiene su ventaja sobre sus perseguidores con 7.770 unidades.Las otras dos plazas del podio, sin embargo, sí sufren modificaciones. El Xsara de Citroën pierde la segunda en favor del Focus de Ford, que vendió 42 coches más (5.591 por 5.549). Las ventas de todoterreno se elevaron a 7.396 unidades, lo que supone el 22,9% más.