Nace la lista negra de las líneas aéreas

¿Ventanilla o pasillo?, ¿fumador o no fumador?, ¿algo que declarar? Los pasajeros de avión, acostumbrados a responder preguntas cada vez más insidiosas, podrán dentro de poco también pasar a la ofensiva. ¿Es segura o no esta línea aérea?, se puede convertir en una demanda habitual del cliente cuando la UE comience a publicar anualmente una lista negra con las líneas aéreas extracomunitarias cuyos aparatos no cumplen las condiciones mínimas de seguridad para aterrizar en los aeropuertos europeos. El acuerdo sobre seguridad aérea alcanzado ayer por el Parlamento Europeo y los 15 Gobiernos comunitarios prevé ese listado, que colocará a las líneas más precarias en su justo lugar.

Salvo retrasos de última hora, el pleno de la Eurocámara también dará el visto bueno definitivo, hoy, a la creación del cielo único europeo a partir del 31 de diciembre. Su gran impulsora, la vicepresidenta de la Comisión y comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, insistió en que ha sido un 'trabajo duro y complicado'. La comisaria española recordó ayer que, al principio, el proyecto 'provocó un gran escepticismo' y ahora todos lo respaldan, entre otras cosas, porque es 'una oportunidad para impulsar un mercado de mayores dimensiones'. Pero los escépticos creen que el acuerdo es de mínimos, y que se ha conseguido 'un cielo único con 15 trozos'. Claro que hoy hay en Europa 41 centros de control aéreo con normas diferentes.