Las ventas de coches limitan al 6,6% la caída anual por el repunte de diciembre
El último trimestre salvó el ejercicio de la industria del automóvil, consciente de que no podía repetir en 2002 las cifras récords logradas el año anterior. En el mes de diciembre -que suele ser de gran actividad en los concesionarios por las ofertas de última hora para cumplir objetivos- se matricularon 114.506 turismos, un 7% más que el año pasado y la segunda cifra más alta en ese mes de la historia, según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto).
'Estamos satisfechos porque el año no ha sido tan malo después de todo y con la economía como está', declara Luis Valero, director general de Anfac.
El retroceso del mercado en el año se sitúa por debajo del 8% que habían calculado los fabricantes tras el verano, gracias a que en la recta final del año el mercado se estabilizó. Entre octubre y diciembre las ventas de coches nuevos sólo han descendido un 0,4%, cuando en el trimestre anterior lo hicieron un 6% y en el segundo trimestre del año, el que disparó todas las alarmas, el desplome fue del 10,4%.
A pesar de estas señales de cambio de tendencia, los fabricantes no se atreven a poner fecha a la recuperación. '2003 va a ser un año parecido', afirma Valero, quien consideraría 'satisfactorio' consolidar un mercado del tamaño actual. 'No se pueden romper récords cada año', admite. En 2001, con mayor crecimiento económico y a punto de introducirse el euro, se matricularon 1,43 millones de turismos.
'Ha sido un año de transición. Fue indudable la incidencia de la entrada del euro', afirma Jean Pierre Laurent, director general comercial de Renault. Para 2003 este directivo teme la posible guerra en Irak y la huelga general en Venezuela por su impacto en los precios de los carburantes.
Desde la asociación de importadores Aniacam -que elabora sus propias estadísticas y calcula un descenso del 6,5% del mercado el año pasado- se hace una lectura pesimista. 'El comportamiento global del mercado ha sido peor de lo que indican las cifras', señala Germán López Madrid, presidente de la asociación.
Según sus datos, la demanda de los particulares ha caído un 11,4%, la de empresas de alquiler sólo un 1,4% y la del resto de empresas subió un 1%. En diciembre, las compras por alquiladoras se dispararon un 76%, según López Madrid, por operaciones masivas que no son rentables, e 'inevitablemente terminarán en el mercado de kilómetro cero'.
Dominio francés, cae Seat
Los fabricantes franceses Renault y PSA Peugeot-Citroën terminan el año disputándose el liderazgo del mercado español. Renault repitió como marca más vendida, con un 12,6% del mercado y 168.081 unidades, a pesar de que retrocede un 6,7% sobre el año anterior.
Citroën y Peugeot se sitúan segunda y tercera, con un 11% cada una, tras desbancar a Seat y Opel, que el año pasado ocuparon esos lugares. La marca española del grupo Volkswagen quedó esta vez en cuarto lugar, tras perder un 9% de sus ventas, aunque mejoró a final de año y en diciembre subió ventas un 20% gracias al nuevo Ibiza. Otra firma que recuperó terreno perdido fue Fiat, que con un aumento en diciembre del 33% frenó su desplome anterior y cerró el año bajando sólo un 10%.
Uno de los claros ganadores del año fue BMW, que lució un aumento anual del 26% en las ventas. La marca de Múnich matriculó 40.227 coches - incluidos 5.369 con la marca Mini-, frente a las 33.948 de su tradicional rival alemán, Mercedes Benz, que también creció a buen ritmo, un 12%. Las marcas de lujo permanecieron, por segundo año consecutivo, ajenas a la crisis que afecta a las marcas generalistas.
Xsara y Mégane, los modelos de mayor éxito
La clasificación de coches más vendidos del año confirma el dominio del mercado español por las marcas francesas Renault y PSA Peugeot Citroën, que mantuvieron una dura pugna por el número uno.Finalmente, y por segundo año consecutivo, el popular Citroën Xsara ha encabezado la lista, con 87.791 unidades matriculadas este año. A muy poca distancia se situó el Renault Mégane, que entre la versión anterior y la renovada, estrenada en octubre, sumó 85.660 matriculaciones. Gracias a ese lanzamiento, el Mégane fue el coche más vendido en el mes de diciembre, con 8.944 unidades frente a 6.022 de su competidor de Citroën. El tercer puesto se ha decidido también por un estrecho margen: el Ford Focus sumó 65.283 matriculaciones en el año, por delante de las 63.861 del Seat Ibiza, también renovado en 2002. Peugeot, la otra marca del grupo PSA, coloca dos de sus modelos entre los más vendidos en España: el 206 y el 307, en quinto y séptimo lugar, respectivamente. También lo hace Opel, con el Astra (sexto) y Corsa (noveno). Renault repite con el Clio, octavo, y cierra la lista de los 10 mejores el veterano Golf de Volkswagen. Seis de los automóviles más vendidos se fabrican en España: el Xsara, en Vigo y Madrid; Mégane y Clio, en Palencia y Valladolid; el Ibiza, en Martorell; el Focus, en Almussafes, y el Corsa, en Figueruelas. En cuanto a los todoterrenos, las ventas en 2002 han sido de 73.766 unidades, un 7,5% menos que el año anterior. Este segmento está copado en España por las marcas japonesas Nissan (11.564 unidades), Suzuki (10.829), Toyota (9.845) y Mitsubishi (6.734). Land Rover, del grupo estadounidense Ford, es quinto con 6.761 matriculaciones de 4x4.