Los sindicatos cortan las fronteras en protesta por la siniestralidad del sector de transporte
Delegados sindicales de CC OO y UGT llevan a cabo desde las 8.00 horas de esta mañana cortes en seis puntos de las fronteras de España con Portugal y Francia en protesta por la alta siniestralidad que registra el transporte por carretera. Según los sindicatos, una media de 400 trabajadores del sector pierde la vida en España al año por accidente laboral, en su mayor parte de tráfico, del total de 2.300 que fallecen en toda la UE.
Los cortes de frontera, que están previstos en Biriatu (en la frontera del País Vasco con Francia por Irún), Canfranc (Huesca), La Jonquera (Girona), Ayamonte (Huelva), Fuentes de Oñoro (Salamanca) y Tuy (Vigo), se complementan con actos informativos y el reparto de folletos. La protesta provoca problemas circulatorios desde primera hora: en Irún, las retenciones alcanzan ya ocho kilómetros en la autopista española A-8 y más de 24 en Hendaya (Francia). Hasta pasadas las 11.00, los turismos podían cruzar la frontera hacia Francia por la A-8, pero a partir de esa hora la Ertzaintza desvió a los coches y autobuses en el peaje de Irún para evitar que el colapso en la frontera sea mayor.
Mientras tanto, en La Jonquera, donde se concentran unos 300 delegados sindicales que interrumpen el tráfico cada 10 minutos, hay más de nueve kilómetros de atasco. En Salamanca, se producen cortes intermitentes sin repercusiones en el tráfico y en Ayamonte la normalidad es total.
La protesta se enmarca en la celebración hoy en más de 60 países del VI Día de Acción Internacional en el Transporte por Carretera, organizado por la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), de la que forman parte las dos centrales mayoritarias españolas, con el lema La fatiga mata. En el resto de Europa, se reproducen las protestas en las fronteras de Francia con Alemania, España y Luxemburgo.
Ambos sindicatos atribuyen al exceso de horas de trabajo y, sobre todo, de conducción, la elevada tasa de siniestralidad del sector que, según sus datos, en el conjunto de la UE supera a las registradas en la construcción, la minería y la pesca juntos. Según un informe elaborado por la Federación de Transportes de UGT, un conductor profesional puede llega a conducir hasta 56 horas en una sola semana, que en algunos casos alcanzan las 80 y 100 horas, además de realizar otros trabajos auxiliares en tiempo adicional.
48 horas semanales
Por ello, ambos sindicatos centran su reivindicación en solicitar la trasposición a la legislación española y el cumplimiento de la Directiva de Tiempos de Trabajo del sector aprobada por la Comisión Europea a comienzos del presente ejercicio, que establece un máximo de 48 horas semanales de conducción y disponibilidad.
En este sentido, tachan de "dramático" el hecho de que el Gobierno español haya recurrido dicha Directiva con el fin de excluir de su cumplimiento a los trabajadores autónomos, dado que España es el país donde más peso tienen estos trabajadores en el sector del transporte. Con su recurso, el Ejecutivo español asegura querer defender el principio de la libre empresa y de que cada trabajador organice sus tiempos de trabajo de la forma que mejor considere oportuna.
Entre las reivindicaciones que alientan esta jornada de protesta destacan también el reclamo de una mayor inspección en el sector, la extensión del tacógrafo a los vehículos de menos de 3.500 kilos de peso que son los que mayor accidentalidad registra, y controlar y dotar de la correspondiente formación a los conductores provenientes de terceros países, además de que la Administración reconozca como enfermedades profesionales las dolencias típicas que registran los trabajadores del transporte por carretera.