El sector reclama que se suprima el impuesto de matriculación en 2003
La propuesta de la Comisión Europea para suprimir gradualmente el impuesto de matriculación ha sido recibida por el sector automovilístico español como una buena noticia, pero que debe tomarse con cautela.
Distintas fuentes consultadas por Efe coincidieron en señalar que el periodo transitorio de cinco a diez años para la eliminación de este impuesto, que en España supone hasta un 12% del valor del coche, es demasiado largo.
La asociación de concesionarios Faconauto, que también estimó positivamente la propuesta de la Comisión Europea encaminada a suprimir los obstáculos fiscales a la libre circulación de vehículos en el interior del mercado común, también consideró demasiado largo el plazo de supresión.
Blas Vives, secretario general de Faconauto, pidió que la desaparición del impuesto de matriculación se haga coincidir con la finalización del programa Prever, el 31 de diciembre de 2003.
Un portavoz de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac) declaró que, aunque siempre ha sido una reivindicación del sector la supresión del impuesto de matriculación, la propuesta de la Comisión debe acogerse con cautela.
Para los fabricantes de automóviles españoles, la iniciativa de Bruselas encierra el peligro de que este impuesto sea sustituido por una mayor fiscalidad sobre el uso de los vehículos. 'La supresión del impuesto de matriculación es buena, siempre y cuando la fiscalidad del automóvil en su conjunto no se incremente y no se pretenda utilizar sólo el coche para cumplir con los objetivos medioambientales de la UE', señaló el portavoz de Anfac.
Distorsión del mercado
El presidente de la asociación de importadores Aniacam, Germán López Madrid, tildó de buena noticia el anuncio, porque se trata de un impuesto que distorsiona el mercado.
Para López Madrid supone una gran complicación que en España este impuesto haya sido transferido a las autonomías, aunque esto no debe impedir que la eliminación del impuesto salga adelante, al igual que está transferido el impuesto de circulación a los ayuntamientos, tasa sobre la que recaerán los incrementos, de la misma forma que sobre los impuestos aplicados a los carburantes.
Para que estos incrementos compensen la supresión del impuesto de matriculación, en concreto se refirió al de los carburantes, se debe cumplir un mínimo de kilómetros recorridos al año por el parque automovilístico para que salgan los números
El presidente de Aniacam expresó dudas sobre la sugerencia de la Comisión de que el impuesto de matriculación, durante el tiempo que aún exista, así como el de circulación, sean calculados, total o parcialmente, teniendo en cuenta las emisiones contaminantes del vehículo.
Una medida así, dijo Germán López Madrid, exige una mayor reflexión, al tiempo que propuso un sistema de baremos que permita que la industria sea capaz de producir automóviles más correctos desde el punto de vista medioambiental.