Subvalorar Trasmediterránea puede ser una estrategia de compra, según su presidente
Fernández Villamandos ha declarado que las opiniones expresadas últimamente sobre que la compañía cuenta con una situación financiera peor a lo esperado, no se correponden con los "datos objetivos" y con las cifras de resultados de 2001, que mejoraron un 67% hasta los 20,32 millones de euros (3.381 millones de pesetas).
"No tengo por qué imaginarme la estrategia de algunos compradores. Sólo puedo decir que es falso que los resultados de 2001 se deban a partidas que no sean recurrentes. No existe en 2001 una partida extraordinaria importante", ha agregado Villamandos, quien ha hecho hincapié en que en los últimos cuatro años en los que la naviera ha competido en un entorno de cabotaje liberalizado ha demostrado su eficiencia.
Respecto al precio de la naviera, ha señalado que será aquél que estén dispuestos a pagar los compradores y ha reiterado que, normalmente, el precio en el mercado de las compañías que cotizan en el Ibex 35 es hasta 2,5 veces superior al reflejado en libros.
El presidente de Trasmediterránea ha rehusado hacer ningún comentario sobre los interesados en comprar la naviera, sin embargo, ha indicado que el mejor postor sería aquél que sea capaz de consolidar la actividad y además planear una expansión en rutas y en actividades relacionadas con el transporte marítimo.
Para Fernández Villamandos, no es importante si la empresa compradora es española o extranjera, sino que ha insistido en que lo importante es que el accionista que sustituya a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) reconozca el trabajo realizado hasta el momento por el equipo actual de la compañía y defina un proyecto de crecimiento para la naviera.
En este sentido, ha indicado que la continuidad en la Presidencia de Trasmediterránea dependerá de si cuenta con la confianza del próximo propietario, aunque ha expresado su disposición a mantenerse al frente de la compañía si se lo pidieran y si el plan presentado por el nuevo dueño es adecuado. "Si no, nos jubilaremos y nos iremos a casa", ha añadido.
Sobre el balance de la actividad de Trasmediterránea en 2001, que será evaluada hoy por el consejo de administración, Villamandos añadió que la compañía obtuvo un EBITDA (beneficio antes de amortizaciones, depreciaciones e impuestos) de 56,52 millones de pesetas en 2001, un 200,1% más; mientras que los ingresos ascendieron a 328,95 millones de euros, un 17,7% más, debido al mayor esfuerzo promocional.
Además, ha destacado que la compañía registró una mejora de ingresos en todas las líneas y mejoró la eficiencia debido a la incorporación de cautro nuevos buques: los superferries Sorolla y Fortuny en la línea Barcelona-Palma; el catamarán Alborán en la línea Algeciras-Ceuta y el super fast Levante en la ruta Cádiz-Canarias.
En 2002, Trasmediterránea ha incorporado a su flota el ropax Murillo en la línea Valencia-Palma de Mallorca y ha sustituido los dos barcos que cubrían la línea canaria Los Cristianos-La Gomera-El Hierro por el buque Isla de la Gomera. Para los meses de verano, incorporará el fast ferry Alcántara a las líneas con Melilla, tal y como prescribe el contrato de rutas de interés público firmado con el Estado.
La compañía ha invertido en los últimos años unos 300 millones de euros en la renovación de flota y nuevas estaciones marítimas. Actualmente cuenta con 25 buques, de los que seis son embarcaciones de alta velocidad, seis son buques de transporte de carga rodada y 13 buques son para transporte de pasajeros y carga.
Para este año, la naviera espera mejorar los resultados un 20% y los ingresos de explotación un 5%, debido a la mejora de la flota que ha proporcionado mayor eficiencia y confortabilidad.
La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), propietaria del 95,24% de Trasmediterránea, ha iniciado el proceso de privatización de la compañía el pasado mes de marzo con la elaboración del Cuaderno Confidencial de Venta, asesorado por el Santander Central Hispano Investment. La SEPI ha recibido 10 ofertas de compra no vinculantes, mientras que las ofertas vinculantes deberán presentarse antes del día 10 de junio.