Talgo prevé fabricar 28 locomotoras del nuevo AVE en España
Tanto el presidente de Talgo, Lucas de Oriol, como el consejero delegado, Francisco de Lorenzo, indicaron que se mantiene el planteamiento inicial de construir la mayor parte posible de material en España.
El plan industrial presentado por Patentes Talgo a Renfe para la fabricación del material rodante correspondiente a los 16 trenes AVE adjudicados a esta firma contempla la construcción de 28 de las 32 cabezas tractoras en España.
Tanto el presidente de Talgo, Lucas de Oriol, como el consejero delegado, Francisco de Lorenzo, indicaron que se mantiene el planteamiento inicial de construir la mayor parte posible de material en España.
"Estas cantidades han sido presentadas a Renfe, dentro del plan industrial que se les remitió a finales del mes de octubre", indicó el consejero delegado, quien añadió que "nuestro plan responde a las exigencias del concurso y al contrato firmado tras su adjudicación".
La posibilidad de que la empresa canadiense Bombardier, dueña de AdTranz, vaya a fabricar todas las locomotoras y que Talgo tan sólo las ensamble en su planta madrileña de Las Matas fue desmentida por ambos directivos.
Bombardier-AdTranz cons- truirá las cuatro primeras locomotoras en Alemania y las 28 restantes se producirán conjuntamente con Talgo en la factoría de Las Matas.
Cierre de plantas
El fabricante canadiense anunció ayer el cierre de tres de sus fábricas en Europa. La compañía afirmó en Berlín que cerrará las plantas alemanas de Ammendorf y Vetschau, con un total de 1.000 trabajadores, a los que se ofrecerá un puesto en otras factorías. Además, cerrará el centro de servicio en Doncaster, Gran Bretaña, con 150 empleados, y eliminará 235 empleos de su planta de Hennigsdorf, en Alemania. Paralelamente, la compañía canadiense convertirá a algunas de las fábricas en centros de servicio.
Bombardier ha cifrado los costes de reestructuración en Europa en 90,6 millones de euros.