Más trenes, precios más bajos y dudosa rentabilidad
La competencia entre empresas multiplica viajeros y abarata billetes, pero el sistema debe encontrar el equilibrio entre la calidad de servicio, las tarifas y la viabilidad económica
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Ebitda | 261,63 | 356,26 | 445,32 |
| EBIT | 335,97 | 269,05 | 179,56 |
| Impuestos | 64,968 | 54,813 | 34,062 |
| Beneficio neto | 153,68 | 233,39 | 298,31 |
| Beneficio por acción (Importe) | 4,2905 | 6,5615 | 8,4325 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Efectivo y equivalentes | 100,09 | 81,506 | 154,02 |
| Cuentas a cobrar | 333,87 | 344,32 | 306,89 |
| Existencias | 249,07 | 336,01 | 254,68 |
| Total activo corriente | 752,72 | 816,39 | 780,70 |
| Inmovilizado | 1.141,5 | 1.207,2 | 831,84 |
| Fondo de comercio | 258,67 | 275,11 | 209,89 |
| Otro activo no corriente | 6,4350 | 7,0980 | 18,181 |
| Activos totales | 2.308,1 | 2.508,9 | 1.953,5 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Pasivo corriente | 998,34 | 1.284,5 | 919,90 |
| Deuda a largo plazo | 198,98 | 311,15 | 211,10 |
| Otro pasivo no corriente | 68,796 | 90,835 | 71,593 |
| Fondos propios | 1.309,8 | 1.224,3 | 1.033,6 |
| Deuda neta | 169,52 | 517,54 | 293,21 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Dividendo por acción (Importe) | 1,0054 | 1,2748 | 1,4723 |
| Pay out (%) | 0,2343% | 0,1942% | 0,1745% |
| PER (veces) | 20,220 | 27,996 | 13,820 |
| Valor en libros por acción (Importe) | 29,058 | 34,420 | 37,204 |
| Flujo de caja por acción (Importe) | 3,1860 | 7,4061 | 10,247 |
| Capitaliación de mercado (Mill.) | 2.521,7 | 2.997,2 | 3.133,3 |
| Empleados | 3.684,0 | 4.976,0 | 4.889,0 |
| Nota: Datos en euros | |||
| Nota: Los datos del año actual y los próximos son estimaciones de S&P Global. | |||
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