
Boeing recupera el pulso en 2025 con 600 entregas de aviones comerciales y supera en pedidos a Airbus
EP |
Del número total, 447 aviones fueron del modelo 737, un 76% del global, seguido por las 88 unidades de la familia 787, 35 777 y 30 767
| 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|
| Ebitda | 1.138,0 | 1.269,0 | 1.489,0 |
| EBIT | 848,00 | 578,00 | 599,00 |
| Impuestos | 98,000 | 98,000 | 91,000 |
| Beneficio neto | 418,00 | 343,00 | 1.065,0 |
| Beneficio por acción (Importe) | 2,2044 | 1,8082 | 5,6056 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|
| Efectivo y equivalentes | 1.573,0 | 861,00 | 899,00 |
| Cuentas a cobrar | 1.029,0 | 768,00 | 704,00 |
| Existencias | 1.309,0 | 1.031,0 | 907,00 |
| Total activo corriente | 4.788,0 | 3.444,0 | 3.304,0 |
| Inmovilizado | 1.754,0 | 1.595,0 | 1.434,0 |
| Fondo de comercio | 5.462,0 | 5.254,0 | 5.340,0 |
| Otro activo no corriente | 69,000 | 65,000 | 84,000 |
| Activos totales | 17.347,0 | 15.539,0 | 15.868,0 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|
| Pasivo corriente | 7.318,0 | 6.564,0 | 6.804,0 |
| Deuda a largo plazo | 2.818,0 | 2.878,0 | 2.538,0 |
| Otro pasivo no corriente | 507,00 | 439,00 | 515,00 |
| Fondos propios | 10.029,0 | 8.975,0 | 9.064,0 |
| Deuda neta | 1.954,0 | 2.115,0 | 1.354,0 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|
| Dividendo por acción (Importe) | 1,3300 | 1,3600 | 1,3900 |
| Pay out (%) | 0,6033% | 0,7521% | 0,2479% |
| PER (veces) | 42,322 | 63,801 | 69,728 |
| Valor en libros por acción (Importe) | 47,807 | 47,298 | 52,772 |
| Flujo de caja por acción (Importe) | 5,7433 | 3,8987 | 6,3840 |
| Capitaliación de mercado (Mill.) | 14.151,9 | 15.022,0 | 47.974,0 |
| Empleados | 8.406,0 | 8.767,0 | 9.215,0 |
| Nota: Datos en euros | |||
| Nota: Los datos del año actual y los próximos son estimaciones de S&P Global. | |||

Del número total, 447 aviones fueron del modelo 737, un 76% del global, seguido por las 88 unidades de la familia 787, 35 777 y 30 767

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