Más trenes, precios más bajos y dudosa rentabilidad
La competencia entre empresas multiplica viajeros y abarata billetes, pero el sistema debe encontrar el equilibrio entre la calidad de servicio, las tarifas y la viabilidad económica
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Ebitda | 5.691,0 | 5.494,0 | 5.703,0 |
| EBIT | 3.849,0 | 3.809,0 | 4.045,0 |
| Impuestos | 846,00 | 121,00 | 1.131,0 |
| Beneficio neto | 2.682,0 | 2.304,0 | 978,00 |
| Beneficio por acción (Importe) | 4,6597 | 4,0891 | 1,7458 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Efectivo y equivalentes | 2.350,0 | 2.377,0 | 2.765,0 |
| Cuentas a cobrar | 3.125,0 | 3.376,0 | 3.120,0 |
| Existencias | 3.572,0 | 3.721,0 | 3.250,0 |
| Total activo corriente | 10.899,0 | 11.399,0 | 11.015,0 |
| Inmovilizado | 14.677,0 | 14.772,0 | 13.623,0 |
| Fondo de comercio | 12.301,0 | 12.238,0 | 12.250,0 |
| Otro activo no corriente | 1.201,0 | 1.133,0 | 1.216,0 |
| Activos totales | 53.773,0 | 55.153,0 | 52.406,0 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Pasivo corriente | 31.371,0 | 32.364,0 | 30.486,0 |
| Deuda a largo plazo | 12.753,0 | 13.085,0 | 11.988,0 |
| Otro pasivo no corriente | 676,00 | 694,00 | 697,00 |
| Fondos propios | 19.581,0 | 20.056,0 | 19.551,0 |
| Deuda neta | 13.612,0 | 15.861,0 | 14.699,0 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Dividendo por acción (Importe) | 1,7300 | 1,7300 | 1,8600 |
| Pay out (%) | 0,3712% | 0,4230% | 1,0653% |
| PER (veces) | 20,157 | 14,181 | 14,122 |
| Valor en libros por acción (Importe) | 33,982 | 35,595 | 34,954 |
| Flujo de caja por acción (Importe) | 7,8052 | 7,8548 | 9,8155 |
| Capitaliación de mercado (Mill.) | 50.652,3 | 51.601,8 | 37.986,7 |
| Empleados | 86.555,0 | 90.000,0 | 89.264,0 |
| Nota: Datos en euros | |||
| Nota: Los datos del año actual y los próximos son estimaciones de S&P Global. | |||
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