
Boeing recupera el pulso en 2025 con 600 entregas de aviones comerciales y supera en pedidos a Airbus
EP |
Del número total, 447 aviones fueron del modelo 737, un 76% del global, seguido por las 88 unidades de la familia 787, 35 777 y 30 767
| 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|
| Ebitda | 2.041,4 | 2.760,3 | 3.394,4 |
| EBIT | 2.608,0 | 1.986,0 | 1.283,7 |
| Impuestos | 583,65 | 520,82 | 263,26 |
| Beneficio neto | 901,49 | 1.630,8 | 1.934,2 |
| Beneficio por acción (Importe) | 0,6009 | 1,0872 | 1,2894 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|
| Efectivo y equivalentes | 1.821,2 | 2.363,1 | 1.573,5 |
| Cuentas a cobrar | 906,66 | 978,96 | 611,89 |
| Existencias | 6,4090 | 6,0400 | 6,5400 |
| Total activo corriente | 2.803,2 | 3.380,9 | 2.285,0 |
| Inmovilizado | 12.012,3 | 12.042,7 | 12.125,3 |
| Fondo de comercio | 1,8720 | 1,8720 | 1,8720 |
| Otro activo no corriente | 345,54 | 160,20 | 133,85 |
| Activos totales | 16.975,3 | 17.556,2 | 15.849,1 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|
| Pasivo corriente | 8.767,1 | 9.998,1 | 9.206,7 |
| Deuda a largo plazo | 5.933,3 | 6.753,9 | 7.133,6 |
| Otro pasivo no corriente | 161,67 | 109,98 | 66,748 |
| Fondos propios | 8.276,3 | 7.627,3 | 6.717,6 |
| Deuda neta | 6.224,5 | 6.189,6 | 5.497,5 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|
| Dividendo por acción (Importe) | 0,4750 | 0,7660 | 0,9760 |
| Pay out (%) | 0,7903% | 0,7045% | 0,7568% |
| PER (veces) | -- | 62,447 | 26,103 |
| Valor en libros por acción (Importe) | 4,4784 | 5,0848 | 5,5175 |
| Flujo de caja por acción (Importe) | 1,2421 | 1,4798 | 1,8312 |
| Capitaliación de mercado (Mill.) | 18.097,5 | 24.630,0 | 37.920,0 |
| Empleados | 8.435,0 | 9.100,0 | 9.511,0 |
| Nota: Datos en euros | |||
| Nota: Los datos del año actual y los próximos son estimaciones de S&P Global. | |||

Del número total, 447 aviones fueron del modelo 737, un 76% del global, seguido por las 88 unidades de la familia 787, 35 777 y 30 767

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