Aena convierte en participación directa su 6,5% en Grupo Aeroportuario del Pacífico tras la integración de activos mexicanos
La participación en la mexicana se vuelve más líquida tras la absorción de la división de servicios y una terminal en San Diego de Aeropuertos Méxicanos del Pacífico
Aena Desarrollo Internacional se ha convertido en accionista directo de Grupo Aéreoportuario del Pacífico (GAP) con el 6,55% del capital. Esta última, operadora de 12 aeropuertos en las regiones del Pacífico y centro de México y dos más en Jamaica, ha absorbido activos de Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP), accionista de GAP con un 19,28% y de la que la española es titular del 33,3% del capital.
Esos negocios son la división de servicios de asistencia técnica y transferencia de tecnología de AMP, que prestan servicios a GAP desde su creación, y el Cross Border Xpress, terminal en lado tierra de San Diego (California, EE UU) que está conectada a través de un puente peatonal con la frontera de México y el aeropuerto internacional de Tijuana (México). Esta última infraestructura sirve de paso fronterizo entre Estados Unidos y México.
La transferencia de estos activos se ha llevado a cabo a través de una fusión por absorción anunciada el pasado mes de noviembre y que ha supuesto la emisión de 89,7 millones de acciones de la cotizada GAP. De este papel, Aena ha recibido 38,99 millones de títulos, que representan un 6,55% del capital.
Esa participación era mantenida anteriormente por la española de forma indirecta a través de la citada AMP. El cambio hace más líquido el paquete de acciones en el mercado, sin que Aena haya manifestado intención de desprenderse del mismo. La participación, en todo caso, es de carácter financiero.
Grupo Aeroportuario del Pacífico, presente en las Bolsas de México y Nueva York, gestiona aeropuertos como los de Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos y Aguascalientes. El tráfico total en sus terminales fue de 63,7 millones de viajeros en 2025, lo que supuso un aumento del 2,5%.
La compañía surge en 1998 de la privatización en cuatro lotes de 35 de los 58 aeropuertos mexicanos administrados entonces por la pública ASA. GAP, como el resto de concesionarias, obtuvo 50 años de plazo de operación y desde 1999 cuenta con AMP como socio estratégico, con el 19,2% del capital, que le ha estado aportando respaldo tecnológico y operativo durante estos años. La inversión de Aena en AMP se produjo en 1998.