Los sindicatos de Iryo convocan siete días de huelga durante el puente de diciembre
La compañía negocia desde junio de 2024 un convenio colectivo
Los sindicatos mayoritarios de Iryo, CGT y Alferro, han convocado siete jornadas de huelga en noviembre y diciembre, incluyendo el Puente de la Constitución, ante el bloqueo de las negociaciones para la firma del I Convenio Colectivo en la compañía. En concreto, los paros se llevarán a cabo los días 25, 26 y 27 de noviembre, así como el 5, 6, 7 y 8 de diciembre, afectando a los colectivos de Tripulación, Mantenimiento, CEX, Sala de Control y Oficinas en todos los centros de trabajo. La huelga coincide también con el tercer aniversario de la compañía.
La compañía negocia con los sindicatos el convenio colectivo desde junio, sin progresos en los salarios base, clasificaciones profesionales ni reconocimiento de funciones. La mediación celebrada esta semana en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) concluyó sin avances.
“Seguimos escuchando las mismas excusas que el primer día. No existe una voluntad real de negociar”, han defendido desde CGT, que detalla que el bloqueo afecta principalmente al personal de tripulación y de mantenimiento. “La empresa se beneficia de una polivalencia extrema mientras mantiene congelados los salarios desde 2022, una situación insostenible ante el incremento de cargas de trabajo y el encarecimiento de la vida”. En cuanto al personal de mantenimiento, asegura que las propuestas económicas llegan incluso a situarse por debajo de los salarios actuales del propio personal, creando dobles escalas para el mismo trabajo.
“Si Iryo presume de estabilidad y crecimiento es gracias al trabajo de quienes hoy se ven obligadas y obligados a ir a la huelga para exigir unas condiciones básicas de dignidad. Tres años después, esta plantilla sigue sosteniendo la empresa mientras la dirección se niega a reconocer su esfuerzo. Lo mínimo que merece es respeto”, concluye CGT.
Con respecto al otro sindicato convocante, Alferro denuncian que la plantilla mantiene los salarios congelados desde 2022, situación que agrava la desigualdad interna, en especial el colectivo de Tripulación y Mantenimiento. También el modelo de polivalencia “360°”, que obliga a la tripulación a asumir funciones de embarque de pasajeros, seguridad a bordo, atención al cliente, confort, equipaje, catering y gestión de incidencias: “tres o cuatro puestos en uno, sin una clasificación profesional acorde”.