Bridgestone aparca la inversión de 207 millones en Burgos hasta que se reactive la automoción en Europa
El grupo japonés amplía el ERTE en España al primer trimestre de 2025
El parón de la industria de automoción en Europa sigue trayendo consecuencias negativas. En el segmento de neumáticos, Bridgestone ha anunciado que de momento aparca la inversión de 207 millones en su centro de Burgos hasta que se reactive la demanda del mercado. El plan inicial incluía un aumento de su capacidad del 75% para producir siete millones adicionales de cubiertas para furgonetas. En Burgos también elabora equipos para turismos. Además, la multinacional japonesa extenderá en España el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) al primer trimestre de 2025. La caducidad del ERTE actual concluye el próximo 31 de diciembre.
La multinacional japonesa tiene cuatro plantas en España en tres comunidades autónomas. La nueva reducción de la carga de trabajo, y de los salarios, afectará a sus 2.800 trabajadores en las plantas de Basauri y Usansolo (ambas en Bizkaia), Puente de San Miguel (Cantabria) y Burgos. De enero a marzo próximos, Basauri parará durante 24 días y Burgos durante 14 jornadas. La falta de actividad en Cantabria se extenderá durante 41 días. El ERTE en Usansolo durante el primer trimestre será de 21 jornadas.
La dirección y los sindicatos de Bridgestone se reunirán la próxima semana para determinar las condiciones del ERTE. En su red industrial en España, las instalaciones de Bridgestone en Basauri se centran tanto en el segmento de camión como en el de autobús. La multinacional nipona completa su oferta industrial en España con las unidades para vehículos agrícolas de Puente de San Miguel, mientras que Usansolo es un almacén para los procesos internos. Durante este año, la planta de Basauri ha parado durante un centenar de jornadas y la de Puente de San Miguel durante 160.
La crisis de la automoción en Europa ha llevado a una de las marcas emblemáticas, Volkswagen (VW), a anunciar el cierre de plantas y el recorte de salarios en Alemania, donde tiene diez centros. Este lunes, los trabajadores han realizado un paro de dos horas en nueve de esas instalaciones, como “huelga de aviso”. También han protestado con una manifestación en la localidad germana de Wolsburgo, donde tiene su sede y en la que han participado miles de personas. El recorte en Alemania pudiera suponer la clausura de tres centros, 10.000 despidos y una rebaja de los sueldos del 10%. En el país germano, VW cuenta con 120.000 trabajadores. En Landaben (Navarra) tiene una factoría con 4.500 empleados.
Otros grupos también han anunciado recortes de empleo en Europa. Como Ford, con 4.000 despidos en Alemania y Reino Unido. Y el fabricante de neumáticos Michelin ha planteado el cierre de dos fábricas en Francia que dan trabajo a 1.350 personas. La reconversión también ha alcanzado al fabricante de componentes de automoción Schaeffler, con quince fábricas en Europa y un plan para realizar 4.700 despidos durante el periodo 2025-2027.
A nivel internacional, los ajustes siguen con Nissan (9.000 despidos) y Audi, filial de VW. La marca de los cuatro aros quiere recortar su plantilla un 15%, equivalente a la salida de 4.500 personas, pero no de la división industrial.
