Michelin cerrará dos plantas en Francia y trasladará parte de la producción a Vitoria
En las dos fábricas afectadas, situadas en las localidades de Cholet y Vannes, trabajan 1.254 personas
El gigante francés del neumático Michelin ha anunciado este martes el cierre antes de 2026 de dos de sus plantas de producción de neumáticos en Francia en las que trabajan 1.254 empleados y el traslado de parte de su producción a la fábrica de Vitoria.
En concreto, las instalaciones que se clausurarán son las de Cholet (955 trabajadores) y Vannes (299 trabajadores), afectadas por el desembarco de la competencia asiática en el mercado europeo y el “deterioro de la competitividad” del Viejo Continente, según ha alegado la francesa.
Desde la compañía admiten que, en estos momentos, existe un “exceso de capacidades” teniendo en cuenta la realidad del mercado y que la actividad de la fábrica de Vannes, especializada en el refuerzo metálico de neumáticos para camiones, se trasladará una parte a la planta española de Vitoria donde los trabajadores confirman a Europa Press que producen un producto similar, el cable de los neumáticos. Al tiempo, el resto de la producción de Vannes se llevará a la planta francesa de Épinal.
Además, la actividad de Cholet (955 trabajadores), donde se producen neumáticos para vehículos ligeros, se desplazarán a Cuneo (Italia) y Olsztyn (Polonia).
En un futuro inmediato, Michelin ha avanzado que parará la producción en las plantas francesas afectadas hasta el 13 de noviembre para “permitir a la dirección y a las organizaciones sindicales ofrecer debates colectivos e individuales a los empleados”.
En los últimos 10 años, Michelin ha invertido en Francia más de 2.600 millones de euros y asegura que a partir de ahora sus actividades en el mercado galo se centrarán en la diversificación de la estrategia del grupo para posicionarse en productos de alta gama. En 2020, la empresa cerró su sede de La-Roche-sur-Yon (Vendée) y prepara la clausura de otras dos fábricas en Alemania de aquí a 2025.
Según ha detallado la empresa a través de un comunicado de prensa, concretamente, la planta de Cholet, fabrica neumáticos para furgonetas de 17 pulgadas y más pequeños. Estos productos representan el 85% de sus operaciones. La planta también cuenta con un taller de productos semielaborados (principalmente compuestos de caucho). “En los últimos años, el segmento de furgonetas se ha contraído significativamente en Europa, con un gran impacto en los volúmenes de producción de la planta de Cholet, que cayeron de alrededor de 4.375 millones de unidades en 2019 a alrededor de 2.625 millones en 2024, sin perspectivas de recuperación”, explica Michelin.
Por su parte, sobre la planta de Vannes, la compañía afirma que en los últimos años, los volúmenes de producción en la planta de Vannes han disminuido continuamente, especialmente debido a los cambios en la demanda de las plantas de neumáticos para camiones del Grupo en Europa. La producción ha pasado de 41.000 toneladas en 2019 a las 34.000 toneladas previstas para 2024, una tendencia sin perspectivas de recuperación.
Los sindicatos cuestionan a la dirección
Tras el anuncio de Michelin, Romain Baciak, delegado sindical central de la CGT, ha cuestionado los argumentos esgrimidos por la dirección para justificar la clausura de las fábricas.
“Esto es falso. La única razón por la que Michelin está cerrando estas fábricas es porque Michelin ha aumentado sus precios y la competencia sigue vendiendo más barato”, ha denunciado el sindicalista.
Al respecto, Baciak ha pedido a todos los empleados de Michelin en Francia que se unan a la huelga que tienen previsto convocar en los próximos días en protesta por los cierres para “mostrar el descontento y el apoyo a sus compañeros”.
Problemas en la industria
La noticia del cierre de Michelin se suma a otras informaciones que dan muestras de cómo los problemas que atraviesa la industria del motor europea están empezando a dejarse notar en los proveedores de las empresas del sector.
El grupo con sede en Alemania Schaeffler, dedicado al desarrollo y la fabricación de productos de precisión para la movilidad, ha anunciado este mismo día el recorte de 4.700 empleos en Europa y el cierre de dos fábricas a medida que se extienden los efectos de una caída de pedidos por parte de Volkswagen y otros fabricantes asentados en Alemania, según cuenta Bloomberg. Aproximadamente 2.800 de esos recortes de empleo se llevarán a cabo en 10 plantas en Alemania. La semana pasada, el también fabricante de componentes automovilísticos Robert Bosch comunicó que no alcanzará sus objetivos financieros y el pasado mes de septiembre ZF Friedrichshafen, también miembro del sector, adelantó que recortará entre 11.000 y 14.000 empleos en sus plantas hasta 2028.
En febrero, el Grupo Continental, competencia directa de Michelin, informó de 7.150 despidos. Según refería Bloomberg en aquel entonces, detrás del movimiento que la compañía ha confirmado este miércoles estaría una “búsqueda de eficiencia” que le permita “ser más competitiva en medio de un complejo giro del negocio hacia el coche eléctrico”.
