Enrique Dans: "No se va a poder vivir de conducir"
El profesor, presente en el Congreso Nacional del Transporte Urbano y Colectivo que se celebra en Bilbao, alerta de la transformación radical que el coche autónomo dará a las flotas
El negocio del transporte colectivo, urbano o de mercancías no va ser ajeno a la irrupción de la tecnología. El sector también atraviesa un momento en el que es posible que su modelo desaparezca tal y como se conoce hasta el punto de que “no va a ser posible vivir de conducir”. Al menos, así lo opina Enrique Dans, profesor del IE Business School y ponente invitado en el XXIII Congreso Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano, organizado por la Asociación de Empresas Gestoras de Transporte Urbano Colectivo (ATUC), que se celebra los días 26 y 27 de junio en el Palacio Euskalduna de Bilbao.
“El coche autónomo va a ser una realidad en 2020 pero en las flotas, su entrada va a ser mucho más rápida”, afirma Dans. Por un lado, “los vehículos autopilotados no van a llevar ni volante ni pedales porque solo pueden ser extremadamente seguros si el humano no interviene en la conducción”, detalla el profesor. De hecho, “las compañías de seguros no van a asumir el riesgo de una conducción humana. Pasaremos a un entorno en el que conducir tu propio coche sea exageradamente caro o directamente, ilegal”, asegura.
Por eso, mientras este futuro cercano llega, las compañías de transporte, privado o público, individual o colectivo tienen que prepararse para la supervivencia. “Ahora estamos en la primera oleada, en la que aparecen nuevos modelos de transporte animados por el uso de aplicaciones en los móviles”, detalla Dans. Uber, Cabify, Moovel, Car2Go son la primera ofensiva de una tendencia que tiene que llegar.
“Madrid ha adoptado Car2Go con una naturalidad ejemplar”, relata Dans. Para el profesor, la entrada de este servicio de coches eléctricos y compartidos se produjo “como una tormenta perfecta”. “A la alcaldesa Manuela Carmena le gustó tanto el proyecto que hasta se le escapó antes de que fuera oficial”, recuerda. Y es que Madrid atravesaba un momento de saturación de tráfico y de altos niveles de contaminación, los dos problemas que atraviesan las ciudades del mundo y a los que hay que atacar a futuro. “Estas nuevos modelos de transporte, que ponen en entredicho la propiedad individual del automóvil y que se basan en la colaboración, ayudan a mitigar estas problemáticas, porque eliminan coches de las calles y utilizan tecnologías más limpias”, destaca Dans.
La segunda oleada será la “multimodalidad”. “Con una sola aplicación, se podrá gestionar el desplazamiento a través de distintos medios de transporte con todos los títulos de viaje y reservas ya en el móvil”, señala Dans. Este mapa complejo y completo “desincentivará para sacar el coche de casa” con los que las compañías de transporte tendrán que volcarse más en el cliente, para atraerle a sus servicios.
