Estudia una variante de 220 millones para la A-1

Fomento busca soluciones para los atascos de entrada en Madrid

Atasco en una operación salida de las vacaciones de Semana Santa en la A-5.  Efe
Atasco en una operación salida de las vacaciones de Semana Santa en la A-5. / Efe

El Ministerio de Fomento ha licitado esta mañana dos actuaciones en busca de mejorar los saturados acceso a Madrid, en los que el tráfico ha repuntado a la vuelta del verano. El masivo uso del coche para entrar en la capital ha generado debate y críticas sobre la gestión del tráfico en el interior de la ciudad, enfrentando semanas atrás a Ayuntamiento y Comunidad de Madrid.

La primera de ellas redunda en dar mayor capacidad al corredor de la A-1 (Madrid-Burgos), con la construcción de una variante de 24 kilómetros que iría de la autopista de peaje M-12 Eje Aeropuerto, actualmente vacía de clientes y en concurso de acreedores, hasta la localidad de El Molar. El Ministerio que lidera Ana Pastor dice estar trabajando ya en la redacción del estudio y cifra la inversión en la futura carretera en 220 millones de euros.

El sector del transporte demanda más carriles Bus VAO

La sede del ministerio de Fomento acogió el pasado jueves la reunión anual de la Mesa de Directores Generales de Transporte del Estado y de las Comunidades Autónomas con los miembros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), en la que las organizaciones empresariales hablaron de las preocupaciones del sector. En el capítulo de peticiones a la Administración figuró la demanda de mejores accesos a las grandes ciudades.

Fue el presidente de CNTC y Asintra, Rafael Barbadillo, que resaltó la importancia de acometer infraestructuras específicas para el transporte público, como los carriles Bus-VAO en los principales ejes de acceso a las ciudades. También calificó de "imprescindible" la remodelación y modernización de la red de estaciones de autobuses.

A continuación recalcó la importancia de acometer infraestructuras específicas para el transporte público, como los carriles Bus-VAO en los principales ejes de acceso a las ciudades, así como a la imprescindible remodelación y modernización de la red de estaciones de autobuses. - See more at: http://www.asintra.org/publicaciones/ver/1104/un-ano-mas-el-cntc-se-reune-con-los-directores-generales-de-transporte#sthash.jHfCm6Rb.dpuf
A continuación recalcó la importancia de acometer infraestructuras específicas para el transporte público, como los carriles Bus-VAO en los principales ejes de acceso a las ciudades, así como a la imprescindible remodelación y modernización de la red de estaciones de autobuses. - See more at: http://www.asintra.org/publicaciones/ver/1104/un-ano-mas-el-cntc-se-reune-con-los-directores-generales-de-transporte#sthash.jHfCm6Rb.dpuf

El Ministerio ha avanzado que la variante tendrá dos carriles en cada sentido de la circulación y una mediana que facilitará la ampliación a tres carriles si en el futuro fuera necesario.

Además de esta infraestructura en ciernes, el departamento responsable de la obra pública ha licitado contratos para que las ingenierías redacten proyectos de mejora de la accesibilidad del transporte público a la capital. El concurso asciende a 5 millones de euros y busca soluciones para dos tramos de la citada A-1 (del kilómetro 12,7 al 15,2 y del 28,1 al 34); en el enlace Arturo Soria-San Fernando-Coslada de la A-2; el enlace entre la M-45 y M30 de la A-3; el tramo de la A-4 que va del polígono industrial Los Molinos al de San Marcos, y se piden soluciones para la A-5 en su margen derecha del kilómetro 13,5 al 19,2 y el margen izquierda del 18 al 13,7.

El Gobierno pide ideas para mejorar la accesibilidad en autobús en el corto, medio y largo plazo, poniendo como premisas la búsqueda de la mayor rentabilidad para la inversión y la mejora en las condiciones de explotación de las autovías.

Quedan pendientes otros importantes proyectos en Madrid como el cierre norte de la M-50, entre la A-1 y la A-6 o la mejora del tráfico en la confluencia de la propia A-6 con la M-40 a la altura de Pozuelo. Esta última autovía cuenta ya con un carril central reversible reservado para vehículos de alta ocupación (carril Bus VAO) que aligera el tráfico tanto de entrada como de salida de la capital en hora punta.

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