Liberalización ferroviaria

Renfe tendrá lista su división en cuatro sociedades a finales de mes

Aspira a ceder al ente que alquile material solo los trenes que no vaya a usar

Julio Gómez-Pomar, presidente de Renfe.
Julio Gómez-Pomar, presidente de Renfe. EFE

El calendario trazado por el Gobierno para liberalizar el mercado ferroviario será cumplido a rajatabla por Renfe. El presidente de la empresa, Julio Gómez-Pomar, aseguró ayer que la división de Renfe en cuatro sociedades independientes, requisito imprescindible para la puesta en marcha del proceso de apertura del sector al mercado, estará listo a finales de junio. Una gestionará el transporte de viajeros, otra el de mercancías, una tercera el mantenimiento de infraestructuras y la última el alquiler de material rodante al resto de operadores.

El Consejo de Ministros podría aprobar la segregación en julio, según indicó Gómez-Pomar en un desayuno informativo dela Apie. Atiempo para cumplir con el plazo límite marcado por Fomento (31 de julio) para abrir la veda al capital privado.

Una de las claves del proceso de liberalización del mercado tiene que ver con la forma que adopte la sociedad alquiladora de material. Gómez-Pomar dejó ayer clara su posición al respecto: no se muestra partidario de que dicho ente adquiera el 100% de los trenes, vagones y otro material rodante de Renfe y se lo alquile luego a la unidad de transporte de viajeros, como pasaría con el resto de operadores. “Hay material más que excedentario para ponerlo en alquiler, tanto en el caso del AVE como en ancho ibérico”, subrayó. Ahí entrarían 26 trenes de alta velocidad, tal y como ha señalado en otras ocasiones. “Será el Gobierno quien decida”, recordó.

De cumplirse las aspiraciones de Gómez-Pomar, Renfe partirá con una seria ventaja comparativa respecto al resto de compañías que quieran entrar en el mercado. A ello se añade el hecho de que para poder aspirar a competir hará falta contar con un título habilitante expedido por Fomento. Renfe será la única compañía que contará con dicha licencia desde el mismo momento en que se abra el proceso, según ha avanzado Fomento.

Reducción de frecuencias

El presidente de Renfe hizo balance también de los resultados del plan de eficiencia puesto en marcha en la red de ferrocarriles. Hasta el momento se ha saldado con la reducción de unas 500 frecuencias (de un total de 3.500), que alterará los horarios de unos 900.000 usuarios y supondrá un ahorro este año de 15 millones de euros, que a medio plazo podría llegar a los 50 millones.

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