Mercedes renueva la Clase E, su modelo de mayor éxito
Lanzado en 2009, el coche ha recibido una profunda actualización tecnológica
La Clase E es un valor seguro para Mercedes-Benz, y el modelo más vendido de la gama a nivel mundial. Siempre ha sido un coche muy de carretera, perfecto para viajar cómodo y seguro. A partir del 12 de abril se podrá comprar en los concesionarios la nueva gama, que es una actualización del modelo lanzado en 2009 (código interno W212) y del que se han vendido 800.000 unidades. No es por tanto completamente nuevo, pero incorpora numerosas e interesantes novedades. De hecho, su nivel de eficiencia en cuanto a mecánicas y de seguridad gracias a los sistemas electrónicos es excepcional.
Se vende con seis mecánicas de gasolina y otras tantas diésel. En este campo, lo más destacable es la incorporación de un nuevo y brillante motor 2 litros turbo de cuatro cilindros con 184 o 211 CV, que impulsa al E 200 y al E 250, respectivamente. También es muy interesante el nuevo 3.0 V6 biturbo de 333 CV que lleva el E400. Los otros modelos de gasolina son el E 300 (V6, 252 CV), el E 350 (306 CV) y el E 500 (V8, 408 CV).
En cuanto a los diésel, la oferta la integran los E 200 CDI (136 CV), E 220 CDI (170 CV) y E 250 CDI (204 CV), todos con motor 2 litros turbo. Además están los seis cilindros 300 BlueTEC (231 CV) y 350 BlueTEC (251 CV), y por último, el 300 BlueTEC Hybrid, un híbrido de 231 CV que logra un consumo de solo 4,1 litros a los 100 km.
Es capaz de frenar por sí solo si hay un peatón en medio de la calzada
Sistemas electrónicos de seguridad
Los E 300, E 350 y E400, así como los E 250 CDI, 300 BlueTEC y 350 BlueTEC, se pueden pedir con tracción 4Matic. Todos los motores se pueden combinar con el acabado Elegance o Avantgarde. Esto implica que el cliente podrá elegir entre dos parrillas delanteras. La tradicional (Elegance), con la estrella sobre la rejilla, o la deportiva (Avantgarde) al estilo de los SL, con la estrella en el medio de la parrilla. En la Clase C, los clientes españoles eligen la parrilla deportiva en más del 90% de los casos.
Mucho más determinantes para el conductor serán los nuevos sistemas electrónicos de seguridad. Todos los nuevos Clase E llevan de serie el Collision Prevention Assist. El sistema basado en un radar es capaz de frenar el coche por completo si hay un peatón o un coche parado en la carretera sin que el conductor toque el freno, y siempre que ruede a menos de 50 km/h. Como opción hay otros muchos, como el que lee las líneas de la carretera y actúa sobre la dirección, o el que permite llevar las luces largas siempre puestas en carretera, a la vez que evita deslumbrar a otros vehículos.
La versión más barata es el E 200 CDI, que cuesta 42.500 euros, y el E 200 de gasolina sale por 45.300 euros. En Mercedes esperan que la mayoría de las matriculaciones se centren en el 220 CDI, con un precio de 45.350 euros. Conviene recordar que un 80% de los Clase E que se matriculan en España lo hacen a nombre de empresas.
La próxima novedad de Mercedes será la Clase S, que estrenará un sistema de conducción autónomo (sin intervención del conductor) para rodar en atascos.
E 63 AMG, ahora con tracción total
Los Mercedes más deportivos, desarrollados por la división AMG, tienen cada vez mayor aceptación. Se vende con dos motorizaciones: la normal, el V8 5.5 litros biturbo con 557 CV (antes 525), y el S, con 585 CV. Este último lleva tracción total por primera vez en un turismo AMG, mientras que en el de 557 CV es opcional. Las prestaciones son brutales, ya que el S puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos.La gama E AMG incluye el nuevo acabado business, que disimula casi completamente su poderío al reducir alerones, eliminar logotipos y montar unas llantas más discretas. Un lobo con piel de cordero para los que no quieren llamar la atención.