La DGT lanzará en enero un sistema para perseguir a los coches sin ITV
La industria del motor lleva meses solicitando al Gobierno que endurezca los controles sobre los vehículos que no están en condiciones de circular. Ante los requerimientos, la DGT pondrá en marcha en enero un sistema para controlar los coches que circulan sin haber pasado la ITV. Se calcula que entre un millón y un millón y medio no están en condiciones de pasar la revisión.
La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha a partir de enero el proyecto Itici (intercambio telemático de la inspección técnica de vehículos) que permitirá a los agentes de la Agrupación de Tráfico conocer en tiempo real si un vehículo ha pasado el control de la ITV. Actualmente, las estaciones remiten a Tráfico los datos de los vehículos inspeccionados una vez al mes, lo que impide a los guardias civiles tener la certeza de si el vehículo no ha pasado realmente la inspección a pesar de que es obligatorio llevar el distintivo en el parabrisas de haber superado la revisión. Cuando entre en funcionamiento el nuevo sistema, todas las ITV de España estarán volcando al instante cada vez que un vehículo pase el control, información que estará disponible al momento en los ordenadores de los coches patrulla de la Guardia Civil.
El sistema, que coordinará la información entre la DGT, los estaciones de ITV y las direcciones de industria de las comunidades autónomas de las que depende el control técnico de vehículos, empezó a desarrollarse hace año y medio. Desde principios de este año han funcionado varias ITV de Valencia y Cataluña como piloto, pero en enero se extenderá a toda España. Fuentes de la DGT declaran que cualquier incidencia en que se vea involucrado un vehículo, cuando los agentes metan los datos de la matrícula saltará una alarma en el ordenador si no ha pasado la ITV. Actualmente el ordenador ya permite conocer en tiempo real si un coche tiene en regla el seguro obligatorio y los datos de ITV se comunicarán por el mismo canal, por lo que no se precisa inversión en equipos.
Luis Rivas, presidente de AECA (asociación que agrupa a las ITV) considera que actualmente hay circulando en España entre un millón y un millón y medio de vehículos (sobre un parque total de 27 millones), con especial incidencia en las furgonetas de 3.500 kg, que técnicamente no podrían superar una inspección y, por tanto, no deberían circular. Además, cifra en un 15% los turismos que incumplen con su obligación de pasar regularmente las inspecciones.
Rivas declara que cuando el sistema se ponga en marcha la DGT tendrá una base de datos actualizada lo que permitirá "hacer un barrido" de los coches que no tienen la ITV pasada. "Es la mejor manera de aflorar esos vehículos que no podrían superar la inspección técnica y cuya reparación es más cara que adquirir un nuevo coche".
Presiones del sector
La industria del motor viene presionando al Gobierno para que se endurezcan los controles de ITV. Desde AECA se cifra en un 20% los coches que acuden a sus estaciones y no pasan la inspección. Aún así, los fabricantes entienden que hay en las carreteras numerosos vehículos que no están en condiciones de circular.
Rivas declara que la medida es aplaudida por todos los sectores relacionados con el automóvil que están interesados en que se depuren los vehículos que no están en condiciones técnicas. "Especialmente el Ministerio de Industria", recalca.
La Comisión Europea propone endurecer los plazos
La Comisión Europea (CE) propone endurecer los plazos de revisión de la ITV de los turismos y vehículos de transporte ligeros en función de su antigüedad y kilómetros. Fenadismer, la federación nacional de asociaciones de transporte por carretera, recordó ayer que los vehículos con más de 160.000 kilómetros deberán pasar la inspección anualmente, así como los turismos que superen los 6 años, frente a los 8 actuales.La patronal resalta que la CE ha elaborado una propuesta que tiene el objetivo de endurecer el régimen de las ITV y ampliar su alcance para mejorar la seguridad vial.Los datos que maneja el organismo europeo destacan que los fallos técnicos "contribuyen de forma decisiva" a los accidentes, ya que son los causantes del 6% del total de los accidentes del automóvil, lo que genera 2.000 víctimas mortales y 50.000 heridos al año.Fenadismer apunta que algunos estudios reflejan que hasta el 10% de los automóviles tienen algún fallo que les impediría pasar la inspección y afirmó que la normativa actual no obliga a controlar varios defectos técnicos que tienen implicaciones para la seguridad.Entre las novedades que propone la CE destaca el aumento de la frecuencia de las inspecciones de los turismos, que desde los seis años de antigüedad tendrán que acudir anualmente a la cita, se establecerán lecturas registradas de kilometraje para evitar manipulaciones y se realizará un control obligatorio de los elementos de seguridad electrónicos del vehículo.También se penalizará a los vehículos con más kilometraje y en los controles de inspección técnica en carretera que se llevan a cabo en los vehículos de transporte se controlará la correcta sujeción de la carga.
Multas. Coches sin itv
Expediente: cuando la Guardia Civil detecta un coche sin la ITV abre un expediente y multa al propietario.Apercibimiento: posteriormente se le apercibe para que acuda a una estación de inspección.Inspecciones: el 20% de los coches que acuden a la ITV es rechazado. Antes de dos meses deben volver, algo que hace el 90%. De ellos, el 4% es rechazado nuevamente. Si no acuden, Tráfico debe precintar el vehículo.