Anfac rebaja sus estimaciones y las sitúa en dos millones de unidades

Las automovilísticas prevén fabricar 324.000 vehículos menos este año

La asociación del sector del automóvil, Anfac, acaba de rebajar sus previsiones de producción para el presente ejercicio hasta algo más de dos millones de vehículos. Eso supone 100.000 menos de lo estimado a principios de año; 324.000 unidades por debajo de 2011 (con una caída del 13,7%) y un millón inferior al récord de 2003.

Las automovilísticas prevén fabricar 324.000 vehículos menos este año
Las automovilísticas prevén fabricar 324.000 vehículos menos este año

Las malas previsiones económicas para el conjunto de la Unión Europea y, especialmente en el mercado doméstico, ha hecho que los fabricantes mundiales asentados en España reduzcan su producción para este año en previsión de una mayor caída de la demanda. A finales del pasado mes, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) revisó a la baja sus estimaciones hasta situarlas en 2.049.840 unidades entre turismos y vehículos comerciales. Eso supone una reducción de más de 100.000 unidades respecto a lo barajado a principios de año y una caída de 324.000 respecto al ejercicio de 2011, un 13,7% menos.

Los dos millones de unidades es un nivel desconocido en la última década. Según los datos de OICA, la asociación mundial de fabricantes, que recogen estadísticas desde 1999, de las plantas de automóviles asentadas en territorio español salieron 2,85 millones vehículos en aquel año y en 2003 se alcanzó un récord de 3,032 millones.

Desde entonces, la producción ha ido descendiendo paulatinamente hasta 2009, año en que la recesión global llegó con virulencia al sector del automóvil. Entonces, España bajó de los 2,54 millones fabricados en 2008 a 2,17 millones un año después, con lo que tocó fondo. Sin embargo, este año arrojará cifras todavía más negras, al colocarse al borde de los dos millones de producción. Esto pondría en peligro la segunda posición que ostenta España como productor europeo, solo superado por Alemania. El pasado año, Francia estuvo a punto de hacerse con el segundo puesto, con tan solo una diferencia de 6.000 vehículos por debajo de España.

Según los datos que baraja Anfac, de la rebaja de la producción en 324.000 unidades, 233.253 serán turismos (cuya fabricación se situará en 1.568.200) y los 90.204 restantes serán comerciales (hasta los 444.025 unidades), segmento que España lidera.

La reducción de la producción de vehículos tendrá un efecto claro sobre las exportaciones españolas, pues ocupan el primer puesto por productos vendidos al exterior. La caída de la demanda interna ha provocado que el 90% de los vehículos montados en España se destinen a la exportación, principalmente a Europa que recibe el 93,8% del total, de los cuales, 83,1% a la UE-15.

Sobre el empleo, de momento la mayoría de las plantas instaladas en España están sometidos a ERE temporales u otras medidas de flexibilización.

Exportación

Europa. Recibe el 94% de los coches españoles, de los cuales la UE-15 se lleva el 83,1%.

Países. Francia compra el 28% de los vehículos españoles, seguido de Alemania (13,5%), España (10,6%), Reino Unido (10,1%) e Italia (8,8%).

Malos augurios en las ventas

La reducción de la producción es fruto del descenso generalizado de las previsiones de ventas para este año y el próximo, cuyos datos maneja ACEA, la patronal europea de fabricantes de vehículos.

Las estimaciones establecen una caída de las ventas de turismos en la UE-15 del 7,3% en 2012 y del 6,3% en el total de Europa. En los industriales, se prevé un descenso del 10,4% para este año en la UE-15 y del 9% en el total de Europa. Según estas mismas fuentes, ambos mercados repuntarán el año que viene. En el caso de los turismos, las matriculaciones aumentarán un 1,9% en la UE-15 y un 2% en la totalidad de Europa y en los vehículos comerciales, el incremento será del 4,2% en la UE-15 y del 3,8% en la totalidad de Europa.

Las caídas serán generalizadas en los cinco grandes mercados. En el caso de los turismos, serán mayores en Alemania, Francia, Italia y España y solo se salvará Gran Bretaña con un crecimiento testimonial del 0.4%. En camiones, ni siquiera se salva Inglaterra.