La ingeniería Euroconsult se reforzará fuera a base de alianzas y adquisiciones
La ingeniería Euroconsult busca más presencia exterior a través de alianzas o entrando en empresas asentadas en sus destinos preferentes. Reino Unido, Francia, Brasil, México, Colombia y Oriente Próximo son sus áreas estratégicas. EE UU, India y Panamá están bajo estudio.
La internacionalización es asignatura obligatoria para la ingeniería española y Euroconsult, una de las que juega en la primera división del sector en este país, está dando pasos decisivos. La empresa ha lanzado un plan estratégico por el que sus ingresos en el exterior deberían pasar del 10% sobre la facturación, que es la cota esperada en 2012, al 30% en 2015.
Fundada por Björnulf Benatov en 1968, las riendas fueron tomadas hace un año por su hijo Leonardo, quien espera próximas adjudicaciones en Colombia y México; tantea oportunidades en Brasil y Panamá, y tiene constituida una filial en EE UU. De hecho, es la única española que ha accedido a contratos del proyecto ferroviario británico Crossrail, de la mano de Ferrovial. Pero además de estos avances, el grupo trata de consolidarse en Francia, donde ya ha trabajado en mediciones de calidad de autopistas con Abertis, Eiffage o Cofiroute; tiene a Alemania en su foco estratégico, y va a estudiar en los próximos meses la entrada en India o en Panamá, entre otros movimientos.
Una de las oportunidades para conquistar mercados viene de la mano de su socio alemán Tüv Nord. Esta cuenta con el 7% del capital desde 2010 e intención de seguir escalando: "A ellos les interesa nuestra experiencia en ingeniería civil y a nosotros nos va a ayudar su posición en 80 países", dice Leonardo Benatov. Además, explota ya alianzas con Landcom en Oriente Próximo, Vetec en Brasil o TestConsult en Reino Unido.
La empresa entra en el área de eficiencia energética y no descarta la ingeniería industrial
Centrada en el control de calidad para la construcción y conservación de infraestructuras, Euroconsult también potenciará su área de eficiencia energética. Una parcela de la que obtendrá el 8% de la cifra de negocio a la vuelta de tres años.
Con más reservas mide sus posibilidades en la ingeniería industrial, donde la irrupción de este clásico de las infraestructuras de transporte precisaría la adquisición de una compañía especializada.
Receta anticrisis
La trayectoria de Euroconsult en los últimos años es imagen fiel de lo que viene sufriendo el sector afín a la obra civil en este país. Su plantilla ha caído del millar de empleados en 2008 a 450 trabajadores; y las ventas vienen mermando desde el entorno de los 50 millones hasta los 39 millones del cierre de 2011. Según datos de la patronal Tecniberia, la facturación media de las 3.000 empresas del sector ha caído un 20% desde el ejercicio 2008.
Benatov aprecia oportunidades para amortiguar el parón de proyectos en España tanto en la conservación de infraestructuras de transporte como en el anunciado plan hidrológico o en el desdoblamiento de carreteras con alto índice de siniestralidad.
Para el primer ejecutivo de Euroconsult es necesario que la Administración favorezca la concentración del sector asegurándose que las empresas que aspiran a contratos públicos tengan un volumen afín con los proyectos. De hecho, el 90% de las firmas de ingeniería de este país cuentan con menos de 50 empleados.
La ingeniería está demandando al Gobierno que no vea el presupuesto de Fomento como gasto sino como una inversión que se recupera en un 70% a corto o medio plazo.
A otros países cargados con tecnología propia
Euroconsult va a destinar este año, en lo peor de la crisis, el 20% de las ventas a I+D, donde avanza en el control de la calidad de materiales de construcción, ensayos sobre contaminación de suelos o geotecnia.La compañía cuenta con tecnología propia en la detección de problemas (grietas, humedades, etcétera) en túneles; ha desarrollado sistemas de comprobación sobre la visibilidad de señales de tráfico -tecnología que ha homologado en México y lleva ahora a EE UU-, y ha instalado su sistema Osmos, para monitorizar edificios e instalaciones industriales, en el CERN de Ginebra (Suiza), en la torre Eiffel y la Sagrada Familia.