Cuatro de cada diez coches vendidos en 2011 no pagaron el impuesto de matriculación
El pasado año se vendieron en España algo más de 320.000 turismos, un 40% del total, que no pagaron el impuesto de matriculación al emitir por debajo de los 120 gramos de C02 por km. Un año antes, el porcentaje era del 34%.
El número de vehículos que dejaron de pagar el impuesto de matriculación aumentó el pasado año un 6%. De los 809.427 turismos y todoterrenos que se vendieron en España, el 39,57% (320.310) emitieron por debajo de los 120 gramos por km de CO2 y, por tanto, quedaron exentos del pago de este tributo que recaudan las comunidades autónomas.
El año anterior, ese porcentaje fue del 34,32%, pues de las 985.367 unidades matriculadas, 338.179 se quedaron por debajo del límite de exención, según los datos elaborados por MSI para la patronal de concesionarios Faconauto. No obstante, estos porcentajes varían sensiblemente si se comparan con los analizados por el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la asociación de fabricantes (Anfac) y la de concesionarios Ganvam. Según el IEA, el número de vehículos por debajo de 120 gramos se reduce a 297.285, situando el porcentaje en un 36,7%. No obstante, esta fuente estadística también eleva el porcentaje respecto a 2010, cuando cifró en un 32,6% los coches cuyas emisiones contaminantes les eximía del pago de matriculación.
Menores caídas
En lo que sí coinciden ambos institutos de análisis es en que los coches menos contaminantes son los que mejor han soportado el duro ejercicio de 2011. Mientras que la caída total de las matriculaciones se ha situado en el 17,7%, la reducción para los inferiores a 120 g se reduce considerablemente, un 7,1%, según IEA y un 4,63% para MSI.
A pesar de la buena evolución en la venta de los segmentos A y B (cuyas emisiones se colocan mayoritariamente por debajo de los 120 g), la mayoría de las matriculaciones en España sigue centrándose entre los coches que emiten entre 120 y 160 gramos que alcanzan alrededor de la mitad de las unidades adquiridas en España. Las caídas de ventas durante el pasado año supusieron en estos segmentos un 21%, por encima de la media; porcentaje que se eleva al 23% para los de 160 a 200 y un 40% para los que superan los 200 gramos, según los datos de IAE.
El impuesto de matriculación gradúa los tipos impositivos en función de las emisiones. Los de menos de 120 gramos están exentos; los que emiten entre 121 y 160 gramos pagan un 4,75%; los de 160 a 200, un 9,75%, y los de más de 200 abonan un 14,75%. Eso explica la caída de recaudación del tributo.
El sector lleva años reclamando a los distintos Gobiernos españoles que supriman el impuesto de matriculación que pagan los adquirentes de coches y de embarcaciones en España. El tributo se abona en el momento de matricular el vehículo por primera vez, sea de primera mano o importado.
Seat y Fiat, las emisiones más bajas de España
Seat y Fiat se encuentran a la cabeza de las marcas de gama media que disfrutan de una menor emisión, 123 g/km de CO2. Seat ha rebajado en un año de 128 a 123 su media, mientras que la italiana fue más parca, de 125 a 123, según MSI.El tercer lugar entre las grandes marcas lo ocupa Volkswagen, con 127 g; el cuarto es para Toyota, empatado con Citroën, 129 g; el quinto lo comparten Opel y Peugeot con 130 gramos; seguidos de Ford cuya gama emite 132; Audi, 137 g, y Nissan, con 151 g. La media del resto de marcas se sitúa en 141 gramos.Por gamas, cabe resaltar la reducción de la emisión del segmento F, de 223 a 139 g. Los todoterrenos bajan de 179 a 169, según MSI.