Seat comercializará el primer híbrido en 2015 y el primer eléctrico en 2016
Seat desveló ayer los prototipos de sus dos primeros modelos de movilidad eléctrica. Se trata de un León híbrido enchufable y un Altea eléctrico que se comercializarán en 2015 y 2016 respectivamente.
James Muir, el presidente de la automovilística española propiedad del grupo Volkswagen, restó importancia a los plazos y destacó que lo relevante "es que los modelos sean viables". En este sentido, citó el precio del Leaf (el eléctrico de Nissan en el mercado español desde verano): "poca gente está dispuesta a pagar 35.000 euros por un eléctrico", por lo que matizó que son imprescindibles las ayudas públicas para incentivar este mercado.
Muir entiende que el mercado para los coches eléctricos todavía está inmaduro, con un desarrollo más lento de lo que se había vaticinado desde algunos estamentos, incluido el Gobierno español. "Lo más importante es poder dar las soluciones más adecuadas a los clientes, con infraestructuras correctas". Y para ello, falta aún tiempo según el presidente de Seat, que considera que los cambios deben llegar incluso a los propios clientes, pues el eléctrico precisa de una forma distinta de conducir. No obstante, puntualizó que si el mercado de estos coches funciona a mayor ritmo, acelerarán "el plan estratégico".
Actualmente se están fabricando cinco unidades del Altea eléctrico en la factoría de Martorell que se entregarán en enero del próximo año a varias instituciones (Ayuntamientos de Madrid y Barcelona y Generalitat catalana) para analizar el comportamiento del prototipo. A lo largo de 2012 y 2013 se irá aumentando esta flota de pruebas con eléctricos e híbridos para conocer la eficiencia de los modelos.
Tecnología española
Durante la presentación de los dos vehículos, los representantes de Seat hicieron hincapié en que se trata del "primer vehículo eléctrico cien por cien español". Muir apostilló que es un "desarrollo español creado por talento español". No obstante, el vicepresidente de I+D, Matthias Rabe, declaró que aunque la dirección de Volkswagen ha dado la competencia a Seat para desarrollar el coche completo, por economía de escala usarán tecnología de otras marcas del grupo. Muir matizó que todas las empresas del grupo alemán "contribuirán en este desarrollo ecológico", y que Seat no será la líder. "Cada marca tiene su papel dentro del grupo y nosotros tenemos que fabricar coches asequibles y pragmáticos", dijo.
Seat prevé inversiones de 1.000 millones de euros entre 2010 y 2015, aunque ayer no desvelaron qué parte se destinará al eléctrico y el híbrido.
Ambos modelos se fabricarán en Martorell. En el caso del León, se creará la plataforma para la gama completa, incluido un modelo a gas. Muir recordó que no todos los modelos de la marca se podrán fabricar en Cataluña, pues la planta tiene capacidad para 550.000 unidades y "aspiramos a vender muchos más".
Una fábrica más eficiente y menos contaminante
Ecomotive, la apuesta ecológica de Seat, va más allá de los dos modelos presentados ayer en sociedad. Su estrategia medioambiental incluye, igualmente, la reducción de las emisiones de CO2 de la gama completa del fabricante español. Según los datos de la empresa, más del 60% de los vehículos que comercializa Seat emite menos de 130 g/km.Pero Ecomotive incluye también la reducción de emisiones durante el proceso de producción. El proyecto estrella de esta estrategia es Seat al sol, la implantación de placas fotovoltaicas sobre las cubiertas de las instalaciones fabriles y campas en Martorell. Actualmente la capacidad de generación eléctrica alcanza los 8 MW y el próximo año se completará hasta 10,6 MW con la conexión de la última fase. Permitirá la reducción de 2.600 toneladas de emisión de CO2 al año.Dentro de esta política medioambiental, la fábrica construyó en 2008 una línea de ferrocarril para unirse con el puerto de Barcelona.