ITP estrena este mes su primera planta en India

Con 18 centros en 5 países, el 80% de sus ventas proceden del exterior

Industria de Turbo Propulsores (ITP) ha abordado este año su implantación industrial en India. Un paso más en la internacionalización de una empresa que consigue en el exterior el 80% de sus ventas (483 millones en 2010) y que tiene 17 fábricas repartidas por España, Gran Bretaña, Malta, Estados Unidos y México, donde emplea a 2.650 personas.

El líder mundial en turbinas de baja presión ha materializado su entrada en el sector aeronáutico de India a través de una joint venture de su filial ITA con los grupos del sector Reginson y Raghu Vamsi. Los tres socios han instalado un centro en la localidad de Hyderabad para la fabricación de piezas mecanizadas para aviones. Este mes ha entrado en actividad cumpliendo con los planes de sus accionistas, ITA y Reginson, que controlan cada uno un 45% del capital y Raghu el 10% restante, con opción a aumentar su participación. La nueva planta cubrirá la demanda de piezas de ITA y Reginson y tendrá 80 empleados a medio plazo.

Desde su sede en Zamudio (Vizcaya), ITP desarrolló en 2010 un plan de inversiones de 12 millones para aumentar la capacidad de su centro vasco y de las plantas de Querétaro (México) y Phoenix (Estados Unidos). También apostó por la ampliación de las instalaciones de su participada Aeromaritime en Arizona (Estados Unidos), dedicadas a la reparación de motores de helicópteros. El objetivo es que consoliden un negocio anual de 20 millones de dólares (unos 14,5 millones de euros).

El acuerdo con Pratt & Whitney refuerza a ITP en los aviones de pasillo único

Además, ITP mantiene una estrecha relación industrial con Rolls-Royce, accionista al 46,87% de la empresa vasca. El grupo participa en los programas de los motores Trent que construye la multinacional británica. Es uno de los proveedores de referencia del Trent 500, que equipa el Airbus 340-600, y de las unidades 900 y 1000, estas afectadas por retrasos en sus programas. Y uno de los protagonistas del Trent XWB (que impulsa el Airbus 350). La suma de todas estas operaciones le coloca con una cuota de mercado del 50% en el segmento de turbinas de baja presión en aviones de doble pasillo.

La corporación vasca, cuyo director general es Ignacio Mataix, también ha diversificado su actividad hacia los motores de aviones de pasillo único. En 2010 consiguió reforzarse en este segmento a través de un acuerdo con Pratt & Whitney por el que participa con el 5% en el diseño y fabricación de la familia de motores PW 814/815/812 para aviones de negocios. También está presente en los programas del avión de transporte militar A-400M y en el caza europeo Eurofighter.

Proyectos de nuevos aviones hasta 2015

La industria aeronáutica vasca no está marcada por el corto plazo de la cartera de pedidos como otros sectores fabriles, caso de la siderurgia, afectados por la caída de la demanda a cuenta de la crisis económica.Jorge Unda, presidente del cluster aeronáutico Hegan, ha manifestado que hay en marcha muchos proyectos de construcción de nuevos aviones hasta 2015. Son los programas A-380, A-350XWNB y A-400M del consorcio europeo Airbus. La multinacional estadounidense Boeing también activará la fase de fabricación de su modelo 787. Asimismo, Unda ha confiado en una reactivación de los mercados de helicópteros y de los aviones de rutas regionales y de vuelos de negocios.Según las estimaciones de Airbus y Boeing, la demanda mundial de nuevos aparatos en los próximos 20 años, en el segmento de grandes aviones, alcanzará las 25.800 unidades, a las que hay que sumar otras 12.400 de aviones de un solo pasillo. Buenas noticias para el sector vasco, que mantiene unos altos niveles de internacionalización. En los últimos 15 ejercicios, el 76% de las ventas anuales ha procedido de las exportaciones. Esta industria tiene 129 fábricas (la mitad ubicadas en Euskadi y otras 48 en el resto de España).