Ryanair reduce a la mitad sus rutas en Gerona y despedirá a mil personas
Ryanair anunció ayer lo que se venía preparando desde 2009. Después de perder el 42% de los pasajeros por la presión de Vueling y Spanair desde El Prat, la compañía avanza en el desmantelamiento de su base en el aeropuerto de Gerona. En octubre reducirá sus rutas de 46 a 25 (llegó a tener 64), lo que provocará la eliminación de 1.000 empleos.
Utilizando el estilo agresivo que el presidente de la aerolínea irlandesa, Michael O'Leary, ha acuñado durante la última década de expansión imparable, ayer Ryanair dio un paso más en el proceso de retirada de la que fue su mayor base de operaciones española en Gerona. Su vicepresidente, Michael Cawley, aseguró en rueda de prensa que en octubre la low cost reducirá a la mitad sus rutas desde el mencionado aeropuerto, al mantener solo 25 de las 46 actuales, lo que provocará la destrucción de un millar de puestos de trabajo.
El directivo culpó de el movimiento de retirada al nuevo Gobierno catalán por "dejar de apostar" en favor del crecimiento de Gerona y "no respetar" los pactos que la aerolínea había llegado con el anterior Ejecutivo catalán.
Ryanair marcó su récord en el año 2008, al transportar 5,57 millones de pasajeros desde el aeropuerto de Gerona (un 13% que el año anterior). En 2009, con la consolidación de las operaciones de Vueling en el aeropuerto de El Prat de Barcelona, comenzó a decaer la demanda y perdió un 4,1% de su pasaje.
En 2010 la Ryanair decidió cambiar de estrategia y anunció el inicio de operaciones desde el aeropuerto de El Prat de Barcelona donde comenzó a volar en octubre último. Durante ese año el tráfico en Gerona se redujo el 8%, y el número de pasajeros se situó en 4,8 millones.
El pasado mes de febrero la irlandesa canceló 18 rutas desde el aeródromo gerundense al pasar de 64 a 46, con lo que el número de pasajeros hasta el mes de junio se ha visto reducido un 42% en relación al ejercicio anterior. Además anunció que dejaba de volar a Reus.
El vicepresidente de Ryanair acusó en la rueda de prensa de ayer al actual Gobierno de la Generalitat de otorgar un "trato de favor" a Spanair y lamentó que "niegue la ejecución de un acuerdo que Ryanair tenía firmado con el antiguo Govern escudándose en la situación económica para después dar 20 millones de euros a Spanair". "Está claro que Spanair, que está en quiebra, no podrá devolver el dinero", sentenció el número dos de Ryanair.
Por otra parte, Cawley considera un "error" querer hacer del aeropuerto de El Prat un hub con conexiones internacionales. "Los aeropuertos hub son aeródromos de paso. Reciben muchos pasajeros que solo visitan el aeropuerto a la espera de poder conectar con otro vuelo. En cambio, aeropuertos como el de Gerona son una puerta de entrada para turistas que visitan las ciudades y consumen en ellas".
El Gobierno catalán respondió de inmediato las críticas de la compañía irlandesa por medio del consejero de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Recoder. Ryanair debe primero "cumplir los contratos firmados", ya que para "negociar con alguien debes tener la garantía de que se cumplirá con lo acordado", afirmó.
Recoder argumentó que con la decisión de reducir a la mitad sus rutas desde Gerona "se confirma" su tesis de que Ryanair solo apuesta por operar desde El Prat, lo que ve negativo para Cataluña porque supone una lowcostización de su principal aeropuerto.
Líder
Transporta más pasajeros que Iberia100 millones: hace hoy un mes, la empresa irlandesa festejó que ya había transportado un centenar de millones de pasajeros en España.Diez años: esta cifra la ha conseguido en menos de una década. Su primer vuelo a España lo realizó en diciembre de 2002.30 millones: en 2011 tiene previsto transportar 30 millones de viajeros con lo que volverá a superar a Iberia por segundo año consecutivo.
Vueling vuelve a pérdidas con un 6% más de pasaje
Vueling, la empresa de vuelos baratos, participada con el 45,8% de su capital por Iberia, vuelve a los números rojos en el primer semestre, coincidiendo con un precio alto del combustible y también con el arranque de una operación de aporte de pasajeros de corto y medio radio para la compañía que preside Antonio Vázquez en el aeropuerto de Barajas.Según los datos facilitados ayer a la CNMV, perdió 19,5 millones en el primer semestre de 2011, frente a los 7,1 millones de beneficios durante el mismo periodo del año anterior.Los ingresos se situaron en 356,9 millones, un 1% más, mientras que el ingreso por asiento y kilómetro ofertado (AKO) fue de 5,46 céntimos de euros, un 2% menos. El Ebitdar (resultado operativo antes de costes de leasing, amortizaciones, intereses e impuestos) alcanzó los 22,9 millones, frente a los 57,6 millones del primer semestre del año anterior. Los ingresos totales por pasajeros cayeron un 4% hasta situarse en los 66,76 euros, y la tarifa media por pasajero bajó un 5%, hasta los 58,97 euros.Durante el primer semestre del año continuó la intensa presión competitiva y se registró una fuerte subida del precio del combustible, que en la cuenta de resultados hizo aumentar un 34% los gastos por queroseno, hasta los 108,2 millones de euros, y el total de costes variables creció un 15% respecto al mismo semestre del año anterior.El número de vuelos operados fue de 42.007, un 6% más, y el número medio de aviones fue 41, frente a los 35 del año anterior. El incremento se debe a la operación de aporte de tráfico a Iberia. A esta misma razón hay que atribuir el aumentó del pasaje en un 6%, que situó en 5,3 millones el número de personas transportadas.